🇺🇦🛰🤖 НАТО и Украина ищут автономную навигацию для ударных БпЛА
Совместный центр НАТО–Украина по анализу, подготовке и образованию проводит сбор информации по проекту №16 «Развитие возможностей НАТО и Украины в области беспилотных систем». Приём материалов завершается 3 августа в 17:00.
📌 Основная задача – определить готовые технические решения для оснащения дальних ударных БпЛА, предназначенных для поражения цели без возвращения на базу, модульным навигационным комплексом. Комплекс должен распознавать подавление и подмену спутникового сигнала, после чего автоматически переводить аппарат на полностью пассивную навигацию.
Предусматривается двухуровневая архитектура. Первый уровень обеспечивает устойчивую работу спутниковой навигации с применением помехозащищённых антенных решёток, инерциальных систем и средств проверки достоверности координат. При утрате сигнала аппарат переходит на резервный режим без использования внешнего излучения.
В качестве возможных средств автономного движения рассматриваются:
– инерциальные измерительные блоки повышенной точности;
– навигация по рельефу местности;
– цифровое сопоставление изображений;
– датчики оптического потока;
– коррекция по характерным особенностям рельефа и магнитным аномалиям.
📌 Расчётный замысел применения
Для оценки предлагаемых решений разработан условный сценарий применения дальнего ударного БпЛА. Аппарат запускается со скрытой позиции подразделения ССО и наносит удар по объекту материально-технического обеспечения на удалении 650 км от линии боевого соприкосновения. На начальном участке аппарат должен сохранять устойчивую навигацию при воздействии мобильного источника помех, перемещающегося относительно БпЛА со скоростью до 150 км/ч.
На участке от 150 до 450 км предусматривается полное подавление спутникового сигнала. При обнаружении ложных координат система должна без участия оператора перейти на резервную навигацию. Расчётный ориентир времени переключения – менее 500 мс: большая задержка может привести к резкому отклонению БпЛА от маршрута.
Далее аппарат должен действовать без спутниковой навигации более двух часов, ограничивая накопление ошибки инерциальной системы за счёт пассивных средств коррекции.
На конечном участке предусматривается пикирование с высоты 3 тыс. м и поражение цели с отклонением менее 5 м в условиях задымления, разрушения ориентиров и максимальной активности объектовых средств РЭБ.
📌 Требования к разработкам
Система должна устанавливаться вместо штатного навигационного модуля без значительной переделки планера и автопилота, поддерживать открытую архитектуру, протокол MAVLink и стандарты НАТО. Разработчики должны представить данные о технологической готовности, стоимости, происхождении компонентов и возможности увеличения выпуска до сотен или тысяч комплектов ежемесячно.
🔺 По итогам анализа НАТО определит дальнейший вариант: принять готовую систему, провести закупку либо организовать разработку нового комплекса. Текущая процедура является запросом информации и не гарантирует финансирование или заключение контракта.
➡️ Проект направлен на создание массовой автономной навигационной системы, обеспечивающей применение дальних ударных БпЛА в глубине территории противника при полном подавлении спутниковой навигации и отсутствии связи с оператором.