🇺🇸⚔️🚁 КССО ВС США готовит специальный вариант конвертоплана MV-75
КССО ВС США 16 июля опубликовало требования по адаптации перспективного конвертоплана MV-75 к задачам специальных операций. Предусматриваются обслуживание и модернизация наземного стенда авионики на предприятии «Локхид Мартин» в Оуиго (шт. Нью-Йорк), а также инженерные работы по установке, подключению и проверке специального оборудования ССО в составе бортовых систем новой машины. Ответы промышленности принимаются до 23 июля.
MV-75 ещё находится в разработке. Компания «Белл» строит первые опытные машины, которые должны пройти наземные и лётные испытания. Одновременно КССО заранее отрабатывает требования к специальному варианту, чтобы необходимое оборудование учитывалось ещё до завершения разработки базовой машины.
Конвертоплан предназначается в том числе для 160-го авиационного полка сил специальных операций СВ США (аэр. Кэмпбелл, шт. Кентукки). Его основные задачи – переброска, высадка, эвакуация и снабжение групп ССО на больших расстояниях, в том числе при действиях в районах противника. Именно такое назначение варианта MV-75 определено КССО.
📌 Специальное оборудование
При создании MV-75 требования авиации ССО учитываются заранее: предусматриваются запас по массе, места размещения оборудования, электропитание и подключения к бортовым системам.
Одним из первых направлений является интеграция РЛС AN/APQ-187 Silent Knight, применяемой на MH-60M и MH-47G. Она предназначена для обеспечения полёта на малых высотах с использованием рельефа местности ночью и в сложных метеоусловиях.
Основная задача нынешнего этапа – обеспечить совместную работу специальной связи, средств навигации, разведки и другого оборудования с авионикой MV-75 ещё до начала серийного производства.
⚙️ Справочно
На международном авиасалоне «Фарнборо – 2026» представлен полноразмерный макет MV-75. Заявленные ттх конвертоплана:
– крейсерская скорость – около 520 км/ч;
– дальность полёта – до 3,9 тыс. км;
– десант – до 14 военнослужащих;
– груз на внешней подвеске – до 4,5 т.
Указанная дальность не является боевым радиусом: фактическая дальность при перевозке группы, специального оборудования и выполнении задачи по боевому профилю будет меньше.
📌 Место в авиации ССО
MV-75 не предназначен для полной замены существующих вертолётов. MH-60M сохранят задачи переброски и эвакуации групп, десантно-штурмовых действий и огневой поддержки, MH-47G – перевозки увеличенных групп, тяжёлых грузов и снабжения подразделений. КССО продолжает модернизацию обоих типов одновременно с разработкой MV-75.
🔵 КССО ВС США заранее формирует специальный вариант MV-75 ещё до начала лётных испытаний серийной конфигурации. Новая машина должна дополнить MH-60M и MH-47G и прежде всего увеличить дальность действий 160-го авиационного полка специальных операций, позволяя перебрасывать группы ССО с более удалённых аэродромов и быстрее выводить авиацию в назначенный район.
Источник: MV-75