🇺🇸⚔️ MQ-25A «Стингрэй»: ВМС США переводят авианосную авиацию на беспилотную дозаправку
Программа MQ-25A находится на этапе перехода от опытной отработки к флотской конфигурации. Основное содержание этапа – проверка летательного аппарата, пункта управления, каналов обмена данными, палубного обслуживания и готовности к последующей эксплуатации с авианосцев. ВМС США проверяют связку: аппарат MQ-25A, пункт управления MD-5, программная платформа MDCX, каналы передачи команд, приём данных от БпЛА и последующее применение с авианосца.
📌 Первый этап прошёл на лётном опытном образце Boeing T1. С 2019 года на нём проверялись полёт, топливозаправочная подвеска, дозаправка F/A-18E/F, F-35C и E-2D, а также размещение и перемещение на авианосце «Джордж Буш». Это была проверка пригодности крупного БпЛА к работе в палубных условиях.
📌 Промежуточный этап – проверка пункта управления на другом беспилотнике. 5 ноября 2024 года ВМС США, «Дженерал Атомикс» и «Локхид Мартин» использовали MD-5 для управления БпЛА MQ-20 «Авенджер» на испытательном объекте «Дженерал Атомикс» в Калифорнии. Военнослужащие управления полётом находились на авиабазе Патаксент-Ривер, управление шло за пределами прямой радиовидимости через низкоорбитальную спутниковую группировку. Это подтвердило, что MD-5 может работать не только с MQ-25, но и с другими беспилотными аппаратами.
📌 25 апреля 2026 года та же линия перешла на MQ-25A. Первый аппарат в флотской конфигурации выполнил испытательный полёт с аэродрома «МидАмерика Сент-Луис» в Маскута, штат Иллинойс. Управление выполнялось через MD-5 с программной платформой MDCX. Проверялись органы управления, работа двигателя и базовые лётные режимы.
📌 Практический смысл MD-5/MDCX – создание штатного пункта управления для будущих палубных БпЛА. Оператор должен не «пилотировать джойстиком» каждый манёвр, а задавать команды, контролировать выполнение задания, получать данные от аппарата и передавать его в общую работу авиакрыла. Это необходимо для перехода от одного БпЛА-заправщика к разведывательным, связным и ударным беспилотным платформам авианосного базирования.
📌 Программа закупок. Общий план – 76 MQ-25A: 9 опытных и испытательных аппаратов, 67 серийных. Первый этап – 12 машин малосерийного начального производства в 2025–2027 финансовых годах. Это партия для запуска производства, проверки снабжения, ремонта, подготовки личного состава и эксплуатации на авианосцах.
📌 Стоимость программы также уточнена. Текущая оценка закупки и разработки – около 17,64 млрд долларов в текущих ценах. Из них закупка серийных аппаратов и связанных средств – около 12,99 млрд долларов, НИОКР – около 3,87 млрд долларов, строительство и доработка инфраструктуры – около 773,6 млн долларов. Средняя стоимость закупочного аппарата в текущих ценах оценивается примерно в 194 млн долларов, а полная средняя стоимость с учётом разработки и инфраструктуры – около 232 млн долларов.
📡 Военное значение. MQ-25A снимает с F/A-18E/F задачу дозаправки других самолётов авиакрыла и возвращает их к ударным задачам, прикрытию и сопровождению F-35C. Но главный результат программы шире: ВМС США создают штатную систему управления палубными БпЛА, которую можно использовать не только для заправщика, но и для будущих беспилотных аппаратов разведки, связи и поражения.
➡️MQ-25A – это не только топливозаправщик. Это первый практический носитель новой архитектуры палубной беспилотной авиации ВМС США: аппарат, пункт управления, каналы обмена данными, палубное обслуживание, ремонт и включение БпЛА в работу авианосного авиакрыла.