🇹🇷🇮🇹⚔️ М-346 и «Байрактар» KIZILELMA: Турция и Италия проверили управление беспилотным боевым самолетом с борта пилотируемой авиации
Компании «Леонардо» и «Байкар» завершили первый этап летных испытаний программы K-SWARM на летно-испытательной базе «Байкар» в Чорлу. В проверке участвовали учебно-боевой самолет М-346FA, самолет сопровождения T-346A ВВС Италии и беспилотный боевой самолет Bayraktar KIZILELMA.
📌 Основное содержание испытаний – проверка управления беспилотным боевым самолетом с борта пилотируемой платформы. KIZILELMA самостоятельно выполнил руление, взлет и выход в строй с М-346. После сближения экипаж М-346 задавал беспилотному аппарату построение, маневр и порядок действий в воздухе.
Отрабатывались смена места в строю, расхождение, повторное сближение и возврат в общий боевой порядок. Команды выдавались с борта М-346, а KIZILELMA выполнял их в автоматическом режиме через специализированную вычислительную систему пилотируемо-беспилотного взаимодействия.
📡 Канал управления строился на радиочастотном обмене данными между двумя летательными аппаратами. Защита, синхронизация и контроль канала обеспечивались GCC Tactical Platform компании «Леонардо» – бортовым защищенным контуром обмена данными и контроля связи, необходимым для устойчивого управления БпЛА в составе авиационной группы.
📌 Параметры KIZILELMA: максимальная взлетная масса – около 8,5 т, полезная нагрузка – до 1,5 т, крейсерская скорость – М=0,6, максимальная скорость – до М=0,9, потолок – до 13–14 км, рабочая высота – около 7,5 км, продолжительность полета – более 3 часов.
KIZILELMA не является прямой заменой F-16, F-35 или «Еврофайтера» по скорости, маневренности и массе боевой нагрузки. Его задача – усиление пилотируемой авиации дополнительным беспилотным боевым элементом. Такой аппарат может применяться для разведки воздушной и наземной обстановки, сопровождения пилотируемых самолетов, выдачи данных по целям, имитации воздушной цели, отвлечения средств ПВО и применения управляемого вооружения в зоне повышенного риска.
📌 Промышленное значение испытаний связано с совместным предприятием LBA Systems, созданным «Леонардо» и «Байкар» в Италии. Для «Леонардо» М-346 получает дополнительную функцию – управление беспилотными боевыми самолетами и отработка тактики пилотируемо-беспилотной авиационной группы. Для «Байкар» KIZILELMA получает доступ к европейской базе интеграции бортовой электроники, каналов связи, систем управления и перспективной сертификации.
➡️ Влияние на боевые возможности
В такой схеме экипаж М-346 выполняет функции воздушного пункта управления: задает построение, выдает команды на маневр, контролирует выполнение задачи и сохраняет решение на применение силы. Беспилотный аппарат действует в общем боевом порядке, удерживает заданное место, выполняет перестроение и возвращается в строй без постоянного ручного пилотирования.
Это позволяет увеличить плотность авиационной группы без наращивания числа пилотируемых самолетов, расширить зону обнаружения, снизить риск для летного состава и усложнить противнику выбор целей. БпЛА может действовать впереди пилотируемой авиации, проверять реакцию ПВО, сопровождать ударную группу и выполнять задачи, где потеря пилотируемого самолета неприемлема.
🔵 Испытания М-346 и KIZILELMA показывают переход к практической отработке пилотируемо-беспилотного разведывательно-ударного комплекса нового поколения. Его основа – самолёт управления М-346, беспилотный боевой самолёт KIZILELMA, защищённый канал обмена данными и алгоритмы группового применения. Такая схема позволяет использовать беспилотный аппарат для разведки, сопровождения пилотируемой авиации, вскрытия ПВО, выдачи данных по целям и применения вооружения под контролем экипажа пилотируемого самолёта.
Источник: leonardo-baykar