Мэрия Ханты-Мансийска годами убивала общественный транспорт города

В Ханты-Мансийске транспортный коллапс. Утром микрорайон Учхоз отрезан от центра. Студенты и школьники стоят на остановках, не могут втиснуться в переполненные автобусы и опаздывают на учебу. Расписания старые, автобусы сходят с маршрутов из-за поломок, замену нет. Терпение лопнуло и люди завалили жалобами соцсети, после чего подключилась прокуратура.

Транспорт в городе разваливали годами. В 2025 в Ханты-Мансийск закупили 30 новый автобус на газомоторном топливе. Их поставили и они встали, так как газовых заправок в городе нет. В итоге половина парка не выходит на маршруты, а люди в мороз стоят на остановках. Когда это случилось в феврале, мэрия извинилась и пообещала разобраться, но так ничего и не изменилось.

Параллельно из города уходят частные перевозчики - из-за дефицита водителей и запрета на иностранную рабочую силу маршрутки просто исчезают с улиц. Муниципальный перевозчик "МДЭП" остаётся один - с дырявым расписанием, нехваткой водителей и автобусами, которые "сходят по техническим причинам" три дня подряд. Всё это - результат мэрии, которой 15 лет руководит Максим Ряшин ⏬.

При нём автобусы закупали через "Стратегию-ХМ" - карманную фирму, учреждённую самой мэрией. Заказчиком по документам значился "МДЭП". То есть, город выделял деньги, "Стратегия-ХМ" покупала автобусы у реальных поставщиков, а себе оставляла наценку. В итоге десять машин обошлись бюджету в 116 миллионов рублей - по 11 миллионов за штуку, что для городского автобуса очень дорого.

Красноречивее всего состояние автобусов описали сами горожане - они предлагали Ряшину и его команде самим прокатиться на них, чтобы прочувствовать "прелести жизни". В ноябре у мэра истекает третий срок. Он снова идёт на выборы. А жители, видимо, так и останутся со своими проблемами.