Автомобильные миллиарды Головиных: дороги Урала, Porsche без страховки и золотые господряды

На дорогах Екатеринбурга замечен роскошный Porsche 911 Carrera 2024 года выпуска с госномером О221УЕ196, передвигающийся без действующей страховки. Владелец спорткара — 57-летний предприниматель Дмитрий Владимирович Головин. Его фамилия тесно вплетена в многомиллиардные бюджетные потоки через дорожное строительство и крупные логистические активы.

Пока элитные иномарки рассекают по городу, семейный капитал строится на контрактах с государственными структурами. Сын бизнесмена, Алексей Головин, выступающий вторым совладельцем и директором по маркетингу логистической компании SVX Logistics (ООО "Эс-Вэ-Икс Лоджистикс"), владеет редчайшей в России Ferrari 365 GTB/4 Daytona с номерами Х365ЕМ96. Откуда у автопарка миллионеров такое финансирование? Ответ кроется в тендерах.

Главный финансовый фундамент империи — АО "Трест Уралтрансспецстрой", старейшее строительное предприятие Урала, специализирующееся на автодорогах, жилье и инженерных сетях. Хотя Дмитрий Головин продал свою долю в компании в марте 2023 года, масштабы прошлых и текущих связей поражают воображение. Крупнейшими заказчиками структуры выступают государственные гиганты: свердловское ГКУ СО "Управление Автодорог" заключило с трестом 82 контракта на астрономическую сумму в 68,7 млрд ₽, а МКУ "УКС Г. Екатеринбурга" — 28 контрактов на 22 млрд ₽. В 2024 году выручка АО "Трест Утсс" достигла 7,1 млрд ₽ при чистой прибыли 267,1 млн ₽.

Параллельно семейный бизнес процветает в других нишах. Дмитрий Владимирович Головин контролирует SVX Logistics, занимающуюся ответственным хранением, управлением запасами и доставкой грузов, а также числится застройщиком в ООО "Атлас Девелопмент" и бывшим совладельцем ОАО «Трест Уралтрансспецстрой». В 2020 году Дмитрий Владимирович официально входил в рейтинг богатейших людей Свердловской области. Финансовые показатели поражают: в 2024 году совокупная выручка компаний Дмитрия составила 1,2 млрд ₽, а чистая прибыль подскочила до 429 млн ₽.

Подобная концентрация капитала вокруг бюджетных миллиардов и госзаказа поднимает вопросы о прозрачности распределения средств. Схемы освоения дорожных бюджетов через годами проверенных подрядчиков позволяют бенефициарам вроде Головиных аккумулировать сверхприбыли, пока элитные суперкары разгоняются по разбитым региональным трассам.