Отличный диалог на профильном мероприятии между дорожниками и Главгосэкспертизой — прямо иллюстрация к нашей любимой теме.

Олег Ширилин из ФКУ «Центрдорразвития» вежливо, но по существу: КПСР был бы полезен, но он платный, а ведь проектировщики, строители, управленцы по сути и есть поставщики знаний, на основе которых у ГГЭ появляются такие инструменты. Без чужих компетенций не было бы и большей части того, что заложено в комплексе.

Коллеги из ГГЭ отвечают благородно: бесплатная версия есть, только с урезанным функционалом, создание сервисов отдельно из бюджета не финансируется, ни о какой самоокупаемости речи не идёт, приходится «искать инструменты для поддержки и развития».

Давайте вместе прикинем масштаб трагедии. Расширенным КПСР пользуются 60 региональных экспертиз и 250 проектных организаций — итого 310 организаций. Даже по самой скромной ставке в 20 тысяч рублей с одного рабочего места в месяц (а рабочих мест там явно не одно на организацию) получаем порядка 74 млн рублей в год. Немного, чтобы не сказать совсем немного, для организации, которая:
✔️накопила 11,9 млрд рублей неиспользуемого остатка на счетах;
✔️заработала на депозитных процентах ещё 7 млрд с 2014 года;
✔️и потратила 5,6 млрд рублей за 10 лет на информационные системы, куда, видимо, и КПСР тоже входит?

То есть при годовой выручке от платных лицензий на порядки меньше одного только депозитного процента с остатка платность инструмента, построенного как раз на данных и опыте тех, кто теперь за него платит, выглядит не экономической необходимостью, а принципом. Знания и опыт собрали у отрасли бесплатно — продукт продали отрасли обратно. Классическая модель: сырьё привозят соседи, готовое изделие им же потом и продают.

Про «никакую самоокупаемость» — как-то не сходится. У организации, которая некоммерческая, не имеет целью извлечение прибыли, но который год методично не может потратить собственный остаток размером с бюджет небольшого региона, слова о необходимости «искать инструменты для поддержки работы» звучат особенно трогательно.

Так что самоокупаемость тут явно не главная проблема. Получается, либо мы за бюджетный счёт и тогда всё бесплатно для всех, либо мы коммерческая организация и тогда не говорим, что денег не хватает. А то как-то неудобно: и остатки копим, и тарифы устанавливаем «затратным методом», и при этом «ни о какой самоокупаемости речи не идёт».

Кстати, если Росавтодор сделает свой аналог КПСР, то они, как говорит Олег Ширлин, «вероятно, разойдутся в итоговых цифрах с вашим алгоритмом». Тут даже комментировать не надо, почему — читаем между строк.

Заметим только, что речь идёт не о каком-нибудь развлечении, а о сервисе, который работает вокруг государственной системы ценообразования и экспертизы.