坐和放宽版聊实验室

如何识别鸿蒙智行车主：
1.停车不会抽軚
2.人直接拎包下车
3.被其他车堵了下之后小蓝灯退出
4.小艺识别不了刚才的车位
5.上车被迫自己挪半天才停好

我觉得我需要锻炼一下上肢力量

该锐评吉利银河TT了

非驾驶部分：

手套箱有自己的想法，理论上应该是能把空间做更大，但是有肥仔坐在副驾的话那就很难打开了，只有自己开的时候，才能完全打开。
中控台那个水晶旋钮可以选择调节音量风量温度乃至氛围灯，但是就是不能调节驾驶模式；但跟小米su7不同，中高配搭载的方向盘BOOST按钮并不能用于旋转切换模式，只有按下激活BOOST。
前备箱敲起来比3YC的好激活多了。

试驾的版本是
640km后驱旗舰版（14.99）+选装1w6的选装包（千里冒汗H5升级成H7，FSD悬挂变成CDC悬挂，以及后排老板位加通风加热按摩）

只能说一分钱一分货，如果称之为红米SU7那都是过誉了。
吉利把这个双叉臂前悬调的跟同价位其他麦弗逊前悬的车差不多。灵活度不如零跑Lafa5，安定性不如马自达EZ6，指向无法评价，因为试驾路段唯一的大角度过弯交给了千里冒汗解决。
后悬则很难评，80km/h飞坡跟E150卡罗拉一个水平，落地时后悬都需要二次修正（落地压缩-回弹-回弹过度-再压缩回中）；而海豹06GT在同一个坡同样以80km/h飞，且后排多2个乘客的前提下，不需要二次修正。
千里冒汗的水平也是路边一条，交给智驾过了一个右弯，出弯后有一段较长的单实线不能变道，人类驾驶员会选择无视实线出弯后自由变道，或者保持在实线内直到允许自由变道；千里冒汗是无视实线出弯，但是之后一直保持在最右边车道，向左变道的动作也是跟纯视觉方案的车辆相差无几。
这次并没有进行比较系统性地测试，希望以后有机会在同一天相近条件下与海豹06EV进行横评。

有个小细节，试乘起步阶段以及试驾换人的时候，从P档挂档到D档，都有全车重新自检（仪表出现各种故障灯后消失）的流程，不知道吉利的上下电逻辑是怎样的。

怎么说呢，以3YC车主的刻板印象（3YC的FSD悬挂真的很差），不选装CDC仅FSD的话这部车的动态表现将会更差，所以想有一台没有选装CDC的试驾车试下，以及想横向对比海豹06EV。

不知道谷歌同步又抽什么风
突然间我的类原生平板又会自动连家里其他WiFi且用回随机MAC模式
目前已在Realme GT Neo/OPPO Reno 5 Pro/Nubia Z50 Ultra等设备上有出现类似情况

距离上次整理已经好久了，翻新一下……

MIUI 和 HyperOS 的拨号盘暗码是真多啊，简单整理一下通信方面的，大部分只有米能用；另外留意一下开发者选项内，蜂窝网络调试菜单还有很多设置选项

*#*#INFO#*#* 4636 手机信息，应该是最广为人知的，Android 通用

*#*#ENGMODE#*#* 3646633 联发科技机型工程模式，似乎除了小米没几家留着这个，锁频很方便

*#*#VoLTE#*#* 86583 禁用 VoLTE 运营商检查，并显示开关
*#*#VoNR#*#* 8667 禁用 VoNR 运营商检查，并显示开关
*#*#VoWiFi#*#* 869434 禁用 VoWiFi 运营商检查，并显示开关

以上三个都是 IMS 相关，绕过 Android 运营商检查逻辑，并且绕过运营商对开关显示的要求

*#*#SAMODE#*#* 726633 显示独立组网模式菜单
*#*#VICESA#*#* 842372 显示副卡独立组网模式菜单
*#*#SAPOWER#*#* 7276937 开关 SA 省电优化
*#*#SAVALUE#*#* 7282583 SA 模式秘密开关

*#*#n1MODE#*#* 616633 开关 n1 模式，电信联通高频重耕
*#*#n3MODE#*#* 636633 开关 n3 模式，不清楚有没有实网
*#*#n5n8MODE#*#* 65686633 开关 n5 和 n8 模式，电信联通低频重耕
*#*#n28MODE#*#* 6286633 开关 n28 模式，与网络功能辅助菜单中的 n28 开关同步

*#*#BWPMODE#*#* 2976633 开关 NR BWP 特性

*#*#5GNET#*#* 54638 显示 5G 开关
*#*#FIVEG#*#* 34834 临时显示 5G 开关

*#*#SWITCH#*#* 794824 网络功能辅助菜单，内有一个 n28 800MHz 开关

*#*#MODEMTEST#*#* 663368378 鲁班，需要云控鉴权，仅存档

*#*#WECHAT#*#* 932428 微信与运营商通话共存功能

It's been 4 years
And finally...