Много лет назад, я загорелся идеей рестомода. Суть проста — скрещивание двух миров: ретро эстетики и современных технологий. Ездить на пятидесятилетней ретро тачке в чем её мать родила прикольно, но если ты хочешь ежедневной радости, то будь готов к трудностям. Начиная с того, что ты даже не уверен заведешь ли любимое ведрышко сегодня. Рестомод В ТЕОРИИ решает эту проблему: у тебя по прежнему необычный автомобиль, но критические узлы в нем (двигатель, подвеска, электрика и электроника) сделаны по современным стандартам и ты получаешь в придачу к фоткам себя рядом с ней еще и комфорт и надежность. Чего я не знал, так это то что НА ПРАКТИКЕ, постройка рестомода это сложнейшая инженерная задача, которая требует постоянной (а иногда и бесконечной) доработки. Так как по сути строится новый, не существовавший до этого, автомобиль. А значит и узлы «прирастая» друг к другу могут вести себя непредсказуемо (тут история о том, как доработанный карданный вал на Камаро просто сломался пополам, охуев от мощности нового движка), да и сами новые детали тоже требуют теста (брак, различия производителей и тд).
ТАК ВОТ! Чтобы не проходить с постройкой рестомода путь завода, можно взять рестомод у самих заводов. Там уже все проверено и притерто. Например, для некоторых рынков (ОАЭ, Австралия) Тойота делает «Ленд Крузеры» в ретро кузовах и элементами (механическое открытие дверей с ключа, треугольный форточки, механическая КПП, если хочешь), но с современными узлами - движок, коробка, мультимедия и тд. Получается дикий кайф. И самое главное — заедь в любой сервис, там вопросв не будет никаких. Стоит правда космос. Например тачка на фото от 10 млн рублей новая. Но как-будто это все равно дешевле и удобнее, чем играть в такое самостоятельно.