До сегодняшнего дня господь берёг меня от знакомства с творчеством известного урбаниста Максима Каца. Не то чтобы я его специально избегал — но вот как-то даже не доводилось: разве что на периферии зрения что-то проскакивало, и только.

Но сегодня неравнодушные граждане принесли мне рассказ о том, как прекрасен Максим, и под эту музыку я таки ознакомился с его работами. В первую очередь — наверное, самой безумной и бессмысленной: «Трамвай на Садовом».

Интересно, что до сих пор я не слышал этого тезиса, хотя примерно минут через десять офигевания он представляется мне очевидным: проблема в том, что Максим Кац рассматривает Москву исключительно с точки зрения туриста.

Собственно, для него это даже естественно. Центр города — всё, что в пределах Садового и даже чуть шире — для Каца является местом, куда он ездит отдыхать, выпить с друзьями, погулять по красивым набережным. Плохая погода, пункт назначения далеко от метро, что-то ещё не по душе — можно просто не ехать. Ума же понять, что большая часть населения города живёт иначе, господь Максиму не дал.

«Трамвай на Садовом» — это же типичный рекреационно-туристический маршрут: красиво, зелено, памятники архитектуры можно посмотреть по пути. Для горожан он имеет смысл только в одном случае — если им надо приехать в точку, расположенную на Садовом же кольце.

Да, тут я раскрою страшную тайну: в отличие от Максима, я сейчас живу менее чем в пятистах метрах от Садового кольца. Трамвая там нет, зато есть маршрут Б — которым я пользовался неоднократно, но только в том случае, если мне надо было приехать в другую точку на том же Садовом кольце. Другое его использование просто не имеет смысла: одна только пересадка между наземным транспортом и практически любой станцией метро съедает минут семь-десять. Проще и быстрее сразу на метро.

15 000 человек в час на этом маршруте взяться просто неоткуда, даже если вообще запретить в городе автомобили.

Более того, волею судеб, например, пару лет назад я очень плотно поездил по встречам — у меня было иногда по 2-3 встречи в день, на протяжении двух месяцев. Около полусотни деловых встреч всего. Так вот, внезапное открытие: очень, очень много офисов, заводов и прочих мест работы в Москве расположены далеко. На далёких станциях метро, до которых от центра ехать по полчаса, в 4-5 автобусных остановках от метро, и прочая, и прочая. В полутора часах в один конец общественным транспортом vs 40-50 минут на машине для меня не было ничего неожиданного.

Понятно, что Максим скорее всего про это не в курсе — но значительная часть горожан ежедневно ездит именно в такие офисы, а не с проспекта Вернадского в Arbat Hall или из кинотеатра «Октябрь» в Парк Горького (см. примеры на сайте проекта).

И водители машин не пересядут на трамвай имени Каца просто потому, что никто не ездит по Садовому на машине кругами. Садовое — это транзитный отрезок на длинном пути. Урежьте его — часть водителей пересядет на метро (потеряв во времени в пути и удобстве), часть — будет вытеснена на ТТК и другие альтернативные транзитные пути.

Трамвай будет кататься пустым.

Ну, почти. В нём иногда, по выходным в хорошую погоду, будет кататься довольный Максим Кац.