«Кораблю безопасней в порту». Почему на СМП не открылась ранняя навигация

Отсутствие новостей – тоже новости. Несмотря на разгар июня, по СМП так и не начали курсировать танкеры «НОВАТЭКа» со сжиженным газом. Хотя ещё в прошлом году успешно завершился эксперимент по сверхраннему открытию навигации – суда прошли по Севморпути в январе-феврале, а также в конце мая. Это дало повод для оптимистичных заявлений о перспективах сверхранней и даже круглогодичной навигации.

В середине мая уже текущего года председатель правления «НОВАТЭКа» Леонид Михельсон сообщил президенту РФ Владимиру Путину, что на круглогодичную навигацию можно выйти к 2023 году – к этому времени ожидается появление ледоколов «Сибирь» и «Урал», которые позволят проходить особо сложные участки. Что касается 2021 года, то отсутствие ранней навигации Михельсон объяснил недостатком танкерных мощностей.

Отметим, что «НОВАТЭКу» увеличение продолжительности навигации необходимо, поскольку завод «Ямал СПГ» работает на 114% и в год выдает 16,5 млн тонн газа. А ведь компания строит ещё и «Арктик СПГ-2», который должен ежегодно давать ещё 19,8 млн тонн сжиженного природного газа. В сложившейся ситуации наращивать грузооборот по СМП «НОВАТЭКу» необходимо. К тому же Энергетическая стратегия на ближайшие 15 лет предполагает в разы нарастить производство СПГ и серьёзно увеличить объём экспорта в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.

И здесь интересы газовщиков совпадают с планами президента по росту грузооборота на СМП до 80 млн тонн к 2024 году. Такую задачу глава государства поставил в 2018 году. На тот момент грузооборот Севморпути достигал 17 млн тонн, а в 2020 году увеличился почти вдвое – до 32 млн тонн. Кроме того, 2 июня правительство постановило вложить более 21 млрд рублей в создание морского перегрузочного комплекса СПГ на Камчатке. Он значительно повысит экономическую эффективность арктического маршрута.

С морским приветом, @sevmorput