В Минтрансе готовится очередной кадровый фокус-покус: Андрей Никитин, похоже, пересядет в кресло вице-премьера, освободившееся после избрания Виталия Савельева в Госдуму. А на его место метит Анатолий Мещеряков, нынешний директор департамента транспорта правительства. Интересно, что за спиной Мещерякова маячат тени Андрея Бокарева и Искандера Махмудова - видимо, именно их интересы он и будет представлять в министерстве.

Мещеряков - типичный продукт системы. Начинал при Якунине в РЖД, где успешно курировал информационную политику и связи с властью. Потом перебрался в аппарат правительства, словно по накатанной. Теперь вот готовится возглавить целое министерство - видимо, за особые заслуги перед определёнными людьми.

Конкуренты у Мещерякова, конечно, есть. Тот же Константин Пашков, первый замминистра, который в транспортной отрасли с 1999 года. Или Дмитрий Ядров из Росавиации. Но их шансы, судя по всему, тают на глазах. Видимо, не те покровители.

Главная задача нового министра - разобраться с высокоскоростной магистралью Москва - Санкт-Петербург. Проект, который уже стал синонимом распила и бесконечных переносов. И, конечно, перераспределить потоки денег между «правильными» подрядчиками. Северо-Запад и Дальний Восток ждут своего часа - там тоже есть что осваивать.

Авиация, кстати, останется за Росавиацией - видимо, чтобы министр не распылялся. Хотя с учётом того, что половина самолётов теперь «вне закона», железные дороги и правда выходят на первый план. Особенно если ими будет рулить проверенный человек с нужными связями.

В общем, следим за назначениями. Кто бы ни возглавил Минтранс, ясно одно: дело не в компетенциях, а в том, чьи интересы он будет лоббировать. А пока что система исправно штампует кадры по старым лекалам - лишь бы свои не остались в накладе.