Я ещё рано утром увидел эту демонстрацию и особо не предал ей значения думая, что Маск в очередной раз развлекается с ИИ. Но оказалось эта новость — редкий случай, когда реальность обгоняет даже самые смелые фантазии.

То, что произошло в Техасе, — не просто презентация новой модели, а демонстрация технологии, которая меняет само представление о том, на что способен автомобиль.

Давайте же разберемся, что именно показал Маск

В основе всего — система холодного газа (cold-gas thrusters), разработанная совместно инженерами Tesla и SpaceX. Это не ракетное топливо в привычном смысле: используются сопла, выбрасывающие сжатый газ под высоким давлением, что создаёт кратковременную тягу. Десять таких сопел, подключённых к 600 литрам сжатого воздуха, позволили машине не только оторваться от рампы, но и совершить полноценный переворот в воздухе с последующей мягкой посадкой на четыре колеса .‌‌‌

Отдельного упоминания заслуживает система вентиляторов под днищем. Именно она позволила Roadster удерживаться на перевёрнутой поверхности, создавая эффект присасывания . Это уже не просто «прижимная сила» в традиционном понимании, а активное управление сцеплением с поверхностью.‌‌

Tesla показала три версии Roadster, и разброс возможностей между ними огромен:
• Performance: Базовая версия. Разгон 0–100 км/ч менее чем за 1,6 секунды, максимальная скорость свыше 370 км/ч, запас хода более 480 км . Именно она предназначена для обычных дорог.‌‌
• Thrust: Версия с задними соплами, которые сокращают время разгона до менее 0,9 секунды . Это уже грань, за которой начинается физика, несовместимая с обычными шинами.‌
• Rocket: Штучная модель с «полной лётной системой». Разгон — менее 0,59 секунды, доступна только по приглашениям, и, что логично, не допущена к эксплуатации на дорогах общего пользования.

🛑 Правовая и практическая сторона

Сам Илон Маск на презентации признал, что автомобиль «не обязательно оптимизирован для безопасности», и выразил сомнения в его легальности во всех юрисдикциях. Это ключевой момент: мы имеем дело с демонстрацией инженерной мысли, а не с продуктом, готовым к серийной продаже.‌‌

Тем не менее, производство запланировано на 2028 год, спустя почти десятилетие после первого анонса в 2017-м. Цены окончательно не объявлены, но схема бронирования выглядит показательно: $250 000 за Thrust

Таким образом перед нами не столько автомобиль, сколько заявление о технологическом превосходстве. Tesla уходит от конкуренции в чистой мощности и скорости, переводя игру в плоскость, где соперникам придётся либо догонять, либо признавать, что их инженерные возможности ограничены.

Канал в Максе
Щукин и всё