Schematic diagram S/S

معرفی و کاتالوگ دستگاه هایپات ۵ کیلوولت AC/DC
ساخت : گروه مهندسی نیروگستر
شماره تماس/تلگرام/واتساپ: ۰۹۱۲۳۰۳۹۳۶۵

📌  آموزش نقشه خوانی شماتیک دیاگرام پست ۶۳/۲۰ کیلوولت با آرایش باسبار H

🗃پارت  61
مطالب مهم این پارت :
- رله آنتی پمپ
-بوبین وصل بریکر
-اینترلاک های وصل بریکر

[برای گسترش و انتشار تجربه، تخصص و دانش ،علاوه بر عضویت در کانال ، لینک کانال تلگرامی مارا برای دوستان و همکاران خود ارسال کنید☄]



https://t.me/Schematicdiiiagram
https://t.me/Schematicdiiiagram
https://t.me/Schematicdiiiagram


#آموزش_نقشه_خوانی #کریم_دوگوهرانی #۶۳کیلوولتH #نقشه_خوانی_اسکماتیک_پست

با درود بیکران
مواردی در خصوص ویدئوهای منتشر شده

- تاکنون بالغ بر پانصد ساعت ویدئوهای آموزشی در خصوص نقشه خوانی تجهیزات پستهای انتقال و فوق توزیع تولید و منتشر گردیده است .
-این ویدئوها با روشی منحصر بفرد نقشه خوانی داخلی تجهیزات و شماتیک گسترده پست را به علاقه مندان آموزش می دهد.
- مطالب و ویدئوها همیشه در دسترس شماست و استفاده از آنها برای هر شخصی که عضو کانال می شود رایگان بوده و استفاده از آنها مختص به زمان انتشار آنها نمی باشد .
- می توانید آنها را بر اساس نام و کاربردشان در کامپیوتر شخصی خود ذخیره و کلاسه بندی نمایید و علاوه بر یادگیری، در هر زمان که نیاز داشتید از آنها استفاده نمایید .
- یکی از روش‌های موثر یادگیری نقشه خوانی پستها این است که طرز کار تمام تجهیزات پستها اعم از L.V و H.V را بخوبی یاد گرفته و درک نمایید و نقشه های داخلی آنها را ببینید و تحلیل نمایید .
پس از اینکه به نقشه مداری تمام تجهیزات مسلط شدید ، برای یادگیری نقشه های شماتیک مدارها مشکلی نخواهید داشت ، چون همان نقشه مدار تجهیزات در جاهای مختلف استفاده شده است .
با این روش از یادگیری جز به جز تجهیزات به یادگیری کلی خواهید رسید.
اگر هرچه را که یاد گرفتید به دیگرانی که نمی دانند یاد دهید و در مقام معلم و مربی قرار بگیرید ، دایره اطلاعات خودتان را وسیع تر خواهید کرد. چون تا خوب یاد نگیرید ، قادر به یاد دادن نیز نخواهید بود.
موفق باشید
https://t.me/Schematicdiiiagram

تزريق گاز SF6و کنترل فشار آن در حین بهره برداری و تعمیرات دوره ای از مهمترین اطلاعات و دانشی است که کارشناسان و تکنسین‌های برق شاغل در شبکه های انتقال نیرو ، فوق توزیع و توزیع باید فرا بگیرند و تسلط کافی و عالی به این موضوع داشته باشند .
لذا به مطالب بالا دقت نموده و در زمان راه اندازی و تعمیرات پیشگیرانه به آنها عمل نمایید .

ضمنا دلیل V1=V2 این است که حجم محفظه گاز ما همیشه ثابت است لذا آنرا در فرمول حذف و هر دو را یک در نظر می گیریم

https://t.me/Schematicdiiiagram

و این یک پرشور سوئیچ معمولی است👇

این تصویر یک دانسیته سوئیچ است👇

در بریکرهای outdoor از دانسیته سوئیچ استفاده می شود و دلیل آن تغییرات وسیع دمایی است که در طول شبانه روز رخ می دهد .
ولی برای بریکرهای indoor بدلیل تقریبا ثابت بودن دمای داخل نرمانبلوک می توان از یک پرشور سوئیچ برای کنترل فشار گاز استفاده کرد که بر اساس سفارش مشتریان توسط سازنده نصب می شود .

https://t.me/Schematicdiiiagram

تفاوت دانسیته سوئیچ با پرشور سوئیچ در همین است .
پرشور سوئیچ فقط در فشاری که تنظیم می شود یک سوئیچ را وصل یا قطع می کند .
اما دانسیته سوئیچ فشار را با توضیحاتی که گفته شد چک می کند .
گیج عقربه ای که فشار را نشان می‌دهد فقط یک فشار سنج است که فشار همان لحظه را نشان می دهد .
هرچند در ظاهر روی یک مجموعه هستند

https://t.me/Schematicdiiiagram

توضیحات داده شده در زمان کاهش دما نیز صدق می کند .
یعنی اگر فشار بلاکینگ بریکر در ۲۰+ درجه ۵ بار است در ۳۰- درجه نقطه عملکرد دانسیته سوئیچ ۴/۱۴ بار می باشد .
پس اگر دما خیلی کم باشد و بلاکینگ در نقطه گفته شده اتفاق نیفتاد نگران نباشید . این اتفاق هوشمندانه توسط دانسیته سوئیچ می افتد .مهم این است که میزان جرم گاز تغییر نکرده باشد .

https://t.me/Schematicdiiiagram

این قانون که گفته شد برای فشار نقطه بلوکه شدن نیز صدق می کند .
همانطوریکه سازنده منحنی پر کردن گاز و سیگنالینگ را در دماهای مختلف را به شما می دهد، منحنی فشار بلاکینگ را هم به شما می دهد .
اگر به منحنی و کاتالوگ دسترسی نداشتید حتما هنگام پر کردن گاز و تست کنتاکت های سیگنالینگ و بلاکینگ دانسیته سوئیچ از فرمول یاد شده استفاده نمایید .

https://t.me/Schematicdiiiagram

دانسیته سوئیچ = چگالی سنج +فشارسنج   
که فشار را با در نظر گرفتن  درجه حرارت پایش و براساس فرمول قانون عمومی گازها کار می کند  که میزان تغییر فشار گاز متناسب با تغییر درجه حرارت باشد .
قانون عمومی گازها:
(P1.V1)/(P2.V2) =( t1 +273)/( t2 +273 ) 
P1    pressure at 20  centigrade
P2     pressure  at   measuring time
t1        20  centigrade
t2        ambient  at  measuring time
V1= V 2      = 1  
273    for changing centigrade to Kelvin
بعنوان مثال : روی پلاک بریکر نوشته می شود :
Filling pressure :7 bar at 20 degrees
یعنی اگر دما ۲۰ درجه بود  با 7 bar فشار گاز پرشود. 
اگر دما در لحظه تزريق گاز ۲۰ درجه نباشد  و مثلا ۴۰ درجه باشد چقدر باید گاز تزريق شود ؟
برای این مسئله  سازنده براساس فرمول یاد شده یک نمودار رسم کرده و در کاتالوگ بریکر درج می کند که شما بتوانید تمام فشارها را در بازه دمایی ۴۰_ درجه تا ۴۰+ داشته باشید  و به شما می گوید که در چه دمایی باید چه فشاری داشت.
همین قاعده در سیگنال کمبود فشار گاز و بلوکه کردن مدار وصل و قطع بریکر نیز صدق می کند.
یعنی اگر روی پلاک نوشته است : فشار گاز برای ارسال سیگنال  کمبود گاز در دمای ۲۰ درجه بعنوان مثال ۶ بار می باشد ، با توجه به موارد گفته شده اگر دما +۵۰ درجه باشد  و نشتی گاز هم نداشته باشیم باید  ارسال سیگنال در فشار ۶/۶۱ اتفاق بیافتد تا مطمئن شویم که گاز نشتی نداشته است .
این مقایسه فشار با دما توسط دانسیته سوئیچ انجام می شود .


https://t.me/Schematicdiiiagram

درود بر شما
چون ترتیب انتشار مطالب مربوط به دانسیته سوئیچ پس از ادیت بخش اول وارونه شده است ، لذا یکبار دیگر این مطالب بصورت پشت سرهم منتشر می گردد.

درود بر همراهان گرامی
امیدوارم که در شرایط بسیارخطیر کنونی از خود و خانواده گرامی بخوبی مراقبت نموده و حال دلتان خوب باشد .
امید است از هفته جاری ضبط و تولید پارت ۶۱ به بعد شروع و منتشر گردد.
از همه اعضای کانال و دوستانی که به تازگی به کانال تلگرامی ما : https://t.me/Schematicdiiiagram پیوسته اند توصیه می شود که ویدئو ها و مطالب منتشر شده تاکنون را مرور نموده و برای دیدن و آموزش ادامه ماجرای نقشه خوانی مدارفرمان پست ۶۳ کیلوولت H خود را آماده نمایید .
بازخوردهای محبت آمیز شما سبب ادامه این آموزش گردیده است .
ویدئوها ، نقشه ها و مطالب منتشر شده تاکنون را دانلود و نگهداری کرده و مانند یک کتابخانه دیجیتالی از آن استفاده نموده و به دوستان خود نیز بیاموزید.
لینک کانال https://t.me/Schematicdiiiagram را به دوستان و همکاران خود نیز معرفی نموده و در این کار پسندیده صنعت برق را یاری نمایید .
دوستدار همگی شما
کریم دوگوهرانی
۲۲ مرداد ۱۴۰۵

تفاوت سیگنال‌های VT Fuse Fail و VT MCB Fail

🔹 VT Fuse Fail
این سیگنال زمانی فعال می‌شود که در مدار ثانویه CVT از فیوز استفاده شده باشد و فیوز دچار سوختگی شود، یا در صورت استفاده از MCB، به دلیل شل بودن اتصالات (Loose Connection) در مدار ثانویه، ولتاژ یکی از فازها کاهش یافته یا به صفر برسد. در این حالت، رله با استفاده از الگوریتم داخلی خود، مشکل را شناسایی کرده و آن را از خطاهای واقعی تفکیک می‌کند.

🔹 VT MCB Fail
در این حالت، یک کنتاکت کمکی از MCB ثانویه CVT به رله input می‌شود. اگر MCB به هر دلیلی قطع شود، این ورودی فعال شده و با تنظیمات مناسب، رله سیگنال مربوطه را به عنوان قطع شدن MCB تشخیص می‌دهد.

✅ در هر دو حالت، با تنظیمات صحیح رله می‌توان برخی حفاظت‌ها را بلاک کرده و حفاظت‌های پشتیبان (Backup Protection) را فعال نمود. همچنین امکان تحریک آلارم در پنجره آلارم وجود دارد.


📢 انجام پروژه‌های پست‌های فشار قوی برق
✅ با قیمت منصفانه و توافقی
✅ توسط تیمی متخصص و مجرب
📌 آماده همکاری در سراسر کشور

📞 تماس: 09135603856

🎥 در این ویدیو، نحوه تعریف Data Set و Report در نرم‌افزار Pishtaz System Configurator به‌صورت گام‌به‌گام آموزش داده شده است.

🔹 آشنایی با نحوه ایجاد Data Set
🔹 تنظیم و پیکربندی Report
🔹 آموزش کامل فرآیند تعریف و مدیریت اطلاعات در رله پیشتاز

💡 اگر در حال راه‌اندازی یا پیکربندی رله پیشتاز هستید، این آموزش می‌تواند راهنمای کاربردی شما باشد.
🎬 لینک مشاهده ویدیو در اِسفا آکادمی:
https://www.aparat.com/v/wtl0e9a

⚡️دسترسی رایگان همگانی به محتوای غنی آموزشی

دانسیته سوئیچ = چگالی سنج +فشارسنج   
که فشار را با در نظر گرفتن  درجه حرارت پایش و براساس فرمول قانون عمومی گازها کار می کند  که میزان تغییر فشار گاز متناسب با تغییر درجه حرارت باشد .
قانون عمومی گازها:
(P1.V1)/(P2.V2) =( t1 +273)/( t2 +273 ) 
P1    pressure at 20  centigrade
P2     pressure  at   measuring time
t1        20  centigrade
t2        ambient  at  measuring time
V1= V 2      = 1  
273    for changing centigrade to Kelvin
بعنوان مثال : روی پلاک بریکر نوشته می شود :
Filling pressure :7 bar at 20 degrees
یعنی اگر دما ۲۰ درجه بود  با 7 bar فشار گاز پرشود. 
اگر دما در لحظه تزريق گاز ۲۰ درجه نباشد  و مثلا ۴۰ درجه باشد چقدر باید گاز تزريق شود ؟
برای این مسئله  سازنده براساس فرمول یاد شده یک نمودار رسم کرده و در کاتالوگ بریکر درج می کند که شما بتوانید تمام فشارها را در بازه دمایی ۴۰_ درجه تا ۴۰+ داشته باشید  و به شما می گوید که در چه دمایی باید چه فشاری داشت.
همین قاعده در سیگنال کمبود فشار گاز و بلوکه کردن مدار وصل و قطع بریکر نیز صدق می کند.
یعنی اگر روی پلاک نوشته است : فشار گاز برای ارسال سیگنال  کمبود گاز در دمای ۲۰ درجه بعنوان مثال ۶ بار می باشد ، با توجه به موارد گفته شده اگر دما +۵۰ درجه باشد  و نشتی گاز هم نداشته باشیم باید  ارسال سیگنال در فشار ۶/۶۱ اتفاق بیافتد تا مطمئن شویم که گاز نشتی نداشته است .
این مقایسه فشار با دما توسط دانسیته سوئیچ انجام می شود .


https://t.me/Schematicdiiiagram

ضمنا دلیل V1=V2 این است که حجم محفظه گاز ما همیشه ثابت است لذا آنرا در فرمول حذف و هر دو را یک در نظر می گیریم

https://t.me/Schematicdiiiagram