Сломать лед недоверия

Обычно редко встретишь упоминание, что у США чего-то мало в плане количества. Богатая экономика позволяла создать запасы. Однако редакция отметит, что ледоколов у США точно мало. Тяжелый ледокол береговой Охраны США USCGC Polar Star вернулся в порт приписки, Сиэтл после 245 дней отдыха, 140 из которых провел на заводе. Каждый год проводится сервисная программа продления жизни ( Service Life Extension Project (SLEP) корабля, вошедшего в строй в 1976 году.

Второй, средний ледокол USCGC Healy выбыл из строя после пожара на борту. При этом вопрос восстановления Healey после пожара еще под вопросом, поскольку запчасти надо откуда то брать. Представьте себе, что запчасти к ледоколу 1999 года постройки относятся уже к антикварным, и их не найти. И не купить.

Разница между кораблями в том, что тяжелый ледокол может проламывать 20 футовый (6 метров) лед, а средний ледокол - идти со скоростью 3 узла через полутораметровый лед.

Да, к 2028 году собираются ввести в строй тяжелый ледокол проекта Polar Security Cutter (PSC), но это тоже под вопросом, как и все американское кораблестроение. Купить еще один средний ледокол частно-коммерческий Aiviq, кажется хорошей идеей, но он тоже не начнет работу на Аляске раньше 2026 года. А действующий один ледокол - это мало. Любая досадная случайность и ледокол может выйти из строя.

Поэтому у США скоро появится еще одна проблема - взаимодействие с Китаем в северных широтах. А Аляска далеко от большой земли

#сша #флот #производство

На фото Polar Star слева, Healey справа