Платформа морской доставки

Корейская Hanwha вместе с Leidos Gibbs & Cox презентовали на апрельской выставке единый проект для гражданских и военных заказчиков небольшого транспорта на 31 тысячу тонн водоизмещения.

217 метров длиной, 30 шириной, 8 метров осадки (а это вот не очень много), скорость 24 узла (85% MCR). Автономность в 10000 морских миль. Класс ледовой защиты PC6, это однолетний лёд с вкраплениями старого. То есть вполне уверенно может подкрасться в зиму. Что касается выгрузки: две рампы в корму, рампа на правый борт - и каждая на 90 тонн, и два крана для палубной выгрузки на 45 тонн.

Есть аж шесть вариантов начинки. Гражданские: базовый ро-ро (на 800 TEU, то есть двадцатифутовых контейнеров, или 1700 машиномест, CEU). Далее версия доставки яхт, лопастей ветряков (аж 24 штуки), строительных конструкций.

Переходим к военным вариантам: базовый морской транспорт, который может перевезти 50% сил и средств бригады (Brigade Combat Team). Из него вырастает вариант с ракетной поддержкой, когда у вас пусковые PrSM и контейнерные пусковые на палубе (на рендере видна батарея из 10 пусковых и 10 контейнеров пуска). Второй вариант: вертолетоносец на 4 машины MH-60, то есть морская версия "Черного ястреба". Третий, самый современный, как носитель морских и летающих беспилотников с палубы и рампы.

Экипаж на все это предполагает 20 членов экипажа, и 30 военных к ним в полезную нагрузку.

Как видим, действительно масштабные планы по постройке полезных кораблей на случай военного конфликта на огромных водных просторах. Другое дело, что все эти варианты будут вряд ли трансформерами, с быстрой перестановкой контейнеров (омнимехи). Посмотрим, будут ли заказы у корейцев, но развитие мысли интересно

#южнаякорея #флот #производство