Устаревание парка

Пока в России списывают со счетов 949 проекты (АПЛ с крылатыми противокорабельными ракетами) во всех ипостасях (да, может и жалко, но какой в них был смысл?) ВМС США озадачены поиском новых вагонов для перевозки ракет. Дело в том, что ракеты таскать к местам базирования надо, и если в базе с этим еще меньше проблем (большие грузовые платформы, краны), то вот между заводами и прочие удаленные пути - проблема. Вагон DODX 40000 (зеленый, шестиосный, 27 метров, носимый вес 299 тысяч фунтов, это 135 тонн, крепление цепями в полдюйма, стальная платформа) первоначально предполагался для перевозки двух танков M1 Abrams. Так вот он, выпуска 1981 года, слегка устарел и износился.

Они заодно используются для транспортировки баллистических ракет флота США (FBM). И поскольку им уже 50 лет, то запчасти на них ставятся методом каннибализации. Понятно, что Атлантическое управление боеприпасов Флота (Navy Munitions Command Atlantic) с парком в 200 единиц может позволить себе еще какое-то время такие развлечения, но отказ тормозов и прочего - может стать поводом для критичного инцидента. Флотские с министерство энергетики США еще разрабатывают новый вагон, для перевозки ядерного топлива и отходов (двенадцатиосный Atlas). То есть боеготовность флота зависит еще и от железных дорог, да, потому что не думаете же вы, что рельсы и пути сохраняются в первозданном состоянии при таких нагрузках? Вагоны этого типа окончательно планируют списать к 2031 году, так что время на промышленное решение еще есть.

В общем, при поддержании боеготовности флота и кораблей первой линии надо обращать внимание и на такие "мелочи" как состояние подвозных путей. Мы уже не будем упоминать состояние пирсов, причалов, плавкранов и барж. Это ведь тоже важно, но об этом редко вспоминают

#сша #флот #производство