Золотой контейнер: доставка грузов из Китая в Москву пробила отметку в 10 тысяч долларов на фоне коллапса логистики
Стоимость транспортировки 40-футового контейнера из Китая в российскую столицу впервые преодолела психологический рубеж в 10 тысяч долларов, прибавив за месяц еще 6%. По данным группы «Дело», с начала года тариф взлетел примерно на четверть, а по сравнению с августом прошлого года — почти в 1,8 раза. Расчет охватывает ключевые логистические коридоры: через Дальний Восток, порты Новороссийска и Санкт-Петербурга, а также сухопутные железнодорожные погранпереходы. Аналогичные цифры подтверждают и другие участники рынка.

Главным драйвером такого скачка стал неуемный спрос на китайский импорт наложился на острый дефицит транспортных мощностей. На Дальнем Востоке фиксируется нехватка фитинговых платформ, а приоритет угольных составов на сети РЖД приводит к тому, что отправки контейнеров на железную дорогу приходится ждать по три недели вместо стандартных 3–6 дней. Ситуацию усугубляют сбои в работе Новороссийского порта, из-за чего потоки экстренно перенаправляют на Петербург и прямые ж/д маршруты. Дополнительное давление оказывают растущие тарифы и дефицит согласованных провозных лимитов со стороны китайских железных дорог, а в FM Logistic предупреждают о рисках дальнейшего роста цен в преддверии высокого сезона.

Примечательно, что российский логистический кризис развивается на фоне относительно спокойной ситуации на мировом рынке контейнероперевозок, где индекс Drewry держался в районе 4,4 тысячи долларов за тот же контейнер. Это наглядно доказывает локальный и системный характер проблемы: цены на доставку в Москву взвинчены состоянием отечественной инфраструктуры, хроническим дефицитом ж/д мощностей и необходимостью в спешке перекраивать сломанные маршруты. Эксперты сходятся во мнении, что при текущих объемах импорта тарифное давление сохранится как минимум в ближайшие месяцы.