Омск_сарказм

Омские СМИ массово пишут о том, что из-за жары могут расплавиться рельсы.

Товарищи! Минимальная температура плавления стали - 1350 градусов! Если температура в Омске достигнет таких значений, то рельсы - это реально последнее, что будет волновать ваших читателей!

Мэрия отдаёт здания Кадетского корпуса областному правительству. Но тому они тоже вряд ли нужны.
Выход? Отдать ещё выше, федералам!
А те вернут его в Минобороны.

Круговорот кадетских корпусов в бюрократической природе прям.

Кстати.
А я один заметил, что в релизах и репликах эти изменения называют «новой транспортной схемой»?

Если вы тоже заметили - то, вероятно, нам пытаются продать туфту. Потому что настоящая новая транспортная схема должна включать в себя коренную перестройку маршрутов, деление их на магистральные и подводящие. Именно это нам анонсировали в конце прошлого года, а вовсе не перенос нескольких маршруток на соседние улицы.

Дептранс выкатил топ-10 вопросов, которые беспокоят омичей в свете переноса маршруток. И это занимательный документ.

- Помогите, мы не можем теперь уехать в центр!
- Нет, вы можете.
- И мы тоже не можем!
- Нет, вы тоже можете.
- И мы не можем!
- Нет, можете!

Поверь в себя, омич.
На самом деле ты можешь всё.

А знаете, на что похожи эти новости типа «важный чиновник мэрии один раз проехал на маршрутке и оценил работу транспортной системы»?

На «сегодня мэр решил понять, как живут омичи, и целый час получал среднюю зарплату омича. «Да, я многое понял», - сообщил он и продолжил дальше получать свою, мэрскую».

Потому что нельзя такие вещи понять за час, день или поездку. Это прожить надо.

Идею о переносе маршруток с главных улиц готовили давно и обстоятельно, отметил вице-мэр Владимир Куприянов.

А то, что омичам и перевозчикам об этом объявили за две недели, так это чтоб всех в тонусе поддержать, чтобы помнили, что в любой момент может произойти вообще что угодно, времена сейчас такие, полезно будет.

СМИ пишут, что с выборов губернатора снялся один из кандидатов.

Это, конечно, терминологическая ошибка. Снялся статист, а уважаемый Кандидат продолжит участвовать в выборах до самой победы.

Думаю, что наиболее уместно на подпорной стенке у реки будут смотреться спортсмены-пловцы.

Потому что, ну вы помните, да, как там была огромная надпись ОМСК, и каждую весну СМИ писали новости с загом «Омск наполовину утонул»)

- Куда там идёт наше благоустройство?
- Не куда, а как!
- Ой ли?

Только сегодня видел фотки со встречи Хоценко с Жуковским, и это огонь)

- Ну сколько можно? Опять автобус из Омска не пришел. Как нам до города добираться?
- Сорян, ребят. Мы отправляли пазик, но его поглотила МАРАКОТОВА БЕЗДНА.

Ну то есть я понимаю. Это такой жаргон дорожников, ок. Даже понятно, что имеется в виду. Но, может, как-то стоило его обработать, прежде чем кидать в мирных жителей?

А если серьёзно, то это профанация какая-то.
Ну посадите вы несколько чиновников в маршрутки, ну проедут они разок. Чистый пиар без практического смысла.

У вас ведь и так есть данные о том, как все работает - мнения и комменты омичей. Есть система Инцидент, которая их собирает, есть ЦУР, который может их обработать и выдать аналитику. Бери и пользуйся, все проблемные точки как на ладони!

Но этого почему-то нет. Зато если я напишу, что в моём доме не включили вовремя горячую воду и все страдают, сюда придёт паблик мэрии и напишет духоподъёмный коммент.

Видел вчера несколько ироничных комментариев на тему того, что, мол чиновники проверяют работу общественного транспорта в рабочее время, а не в час пик.

Ну вообще тут все логично, ребят. Проехать на автобусе после окончания рабочего дня - это уже сверхурочная работа, должна отдельно оплачиваться. А это увеличение фонда оплаты труда, корректировки бюджета, через Горсовет проводить надо.

Так что какие варианты.

Интересно: а Фомин получит премию за командировку в особо опасную зону?
Он ведь вышел на улицу, сел в маршрутку и поехал несколько остановок с настоящими омичами.

И это в 16:00, в самое опасное время!

- Сергей Николаевич, мне бы рейтинг поднять.
- А давайте, Виталий Палыч, мы сначала наведём хаоса с транспортом, а вы потом ворветесь весь такой сверкающий в своей телеге и все исправите?
- Годно, годно.

Моя версия, короче, проста.
Мэрия понимает, что бюджеты из-за войны будут сдуваться, и готовится к битве за доходы. Не случайно ведь по СМИ начали разгонять тему о том, что город должен оставлять себе больше налогов (раз, два, три и ещё много).

Всем департаментам наверняка поставили задачу придумать, как можно на имеющихся мощностях сгенерить побольше денег. И Дептранс придумал. Ведь если сделать все альтернативные маршруты неудобными, люди волей-неволей пересядут на муниципальный транспорт и принесут туда свои денежки.

Плохо ли это? Как идея - нет, ведь новые деньги позволят покупать новый транспорт, автобусы будут генерить автобусы, а люди - ездить на них, а не на маршрутках, что удобнее. Но дьявол кроется в деталях.

Мне очень сильно кажется, что а мэрии считают: чем больше пассажиров - тем лучше, а идеальный вариант - это если каждый автобус заполнен на 100%. Вон, даже мэр в годовом отчете жаловался, что муниципальный транспорт всего наполовину полон.

А на самом деле автобус, заполненный на 100%, является филиалом ада на земле, там тесно, неудобно и каждый, проехавший в таких условиях, назавтра возьмёт кредит и купит себе машину. Что не очень хорошо .

Плюс есть мнение, что потребность в пересадке на муниципальный транспорт мэрия успешно создаст - а вот закрыть её не сможет. Мощностей не хватит. Омичи, с которыми я говорил, не против пересесть на автобусы, но тех нет. Или ходят редко.

Ну да посмотрим, что выйдет.

Версия номер два, так называемая «оговорка Шелеста». Мэр же сказал на днях, что мол мы с радостью примем к себе всех маршрутчиков, которые потеряют работу, приходите.

Коллективное бессознательное поспешило решить, что таким образом мэрия хочет закрыть дефицит водителей. И она хочет, конечно, однако те маршрутчики, которые хотят и могут работать на муниципалов, уже давно туда ушли. 50+ тысяч - не феерическая зарплата, так что те, кого она не устраивает, скорее реализуют свои водительские качества на вахтах, грузоперевозках или на войне.

Последнее тоже входит в KPI, конечно, но все-таки вряд ли.

Итак. Зачем маршрутки убирают из центра?

Официальная версия - чтобы разгрузить Маркса/Гагарина и, наоборот, наполнить Фрунзе и Жукова. А то, мол, в одном месте у нас очереди из маршруток, а из других мест и уехать не на чем, хотя там люди живут.

Хорошая мысль? Конечно. Идея пустить транспорт по Жукова даже в генплане есть, при корректировке транспортные потоки считали и решили, что будет полезно.

И знаете, какое слово там главное? «Считали». А мэрия не считает. Просто перекидывает все маршрутки. А потом просто вернет тех, кто заменит маршрутки на автобусы. Без учета пассажиропотока.

Если бы целью реформы реально были пункты, описанные выше, то на Жукова переносили бы как маршрутки, так и большие автобусы. И делали это на постоянку. Какие-то пересадочные пункты строили бы.

Слушайте, а почему никто до сих пор не захерачил аналитику на тему «а зачем оно все»?

Ну то есть комменты лояльных экспертов я видел.
Жалобы нелояльных маршрутчиков видел.
Боль омичей видел.

Ответа на вопрос «зачем» не видел. Попробую его сформулировать.

С интересом слежу за тем, как контрактные сми наполняются положительными реакциями омичей на новую транспортную схему.

Казалось бы, почему сейчас? Зачем журналистов на выходных дергать? А все просто: в понедельник, когда транспортная схема поедет по-настоящему, реакции омичей будут совсем другими.