Набрал себе проектов на зиму. Все под ремонт и личные сборки.
Расскажу поподробнее:
1. Cinelli Vigorelli 2008 года 54 size
Сделан из авиационных алюминиевых труб 7000-Т6 Columbus Airplane с тройным баттингом.
Вес рамы 1.6кг

После попадания в дтп смялась ДТ гармошкой и чуть чуть пошла горбом ТТ. В остальном-идеал.
Досталась мне бесплатно под эксперименты.

2. LOOK 586 2010 года 52 size
Фулл карбоновая рама. Передний треугольник сделан моноблоком, чтобы снизить вес рамы. Задние перья усиленные, дропауты карбоновые, карбоновое крепление для петуха. Вилка карбоновая с карбоновым прямым штоком под проприетарную резьбовую рулевую колонку 1-1.8" is42/42 (на шток надевается гайка только с внешней резьбой, насквозь через гайку и шток вставляется алюминиевый штырь, чтобы гайка была зафиксирована, затем затягивается резьбовая крышка и зажимает рулевую и шток) соответственно, для затягивания рулевой не используются топ кэп и якорь, рулевая уже идет с системой затягивания.
Подседельный штырь E-post имеет конструкцию, как у quill выносов, сверху болт тянет нижнюю пластину, которая распирает резиновые (?) прокладки (гасят вибрации при езде). У подседела можно менять угол наклона седла и оффсет от 0 до -25мм.
Каретка под хэллоутеч, не смотрел фирму.
По нюансам: трещина на ТТ, отломано крепление петуха.
Вес данного комплекта 1.7кг
Был выкуплен из спортшколы за 5000р

3. Cervélo S3 2011 года
Карбоновый фрейм с алю дропаутами и зажимом. В комплекте шел подседельный штырь который был склеен из S3 и P4 штыря максимально колхозно. Сейчас в процессе переделки.
Докупил вилку карбоновую.
По нюансам: трещина на ТТ, дырка в ДТ, заднее правое перо после ремонта.
Вес рамы с зажимом и промами в рулевой 1.125кг
Выкуплен комплектом за 10000р из спортшколы.

4. Лопасть Влатимо
В процессе ремонта. Разлетелось на осколки при дтп, буквально по запчастям обратно склеивают. Взвешу после ремонта.