РАДОВАТЬСЯ РАНО И БЕССМЫСЛЕННО

По сети пошёл преждевременный вал оптимизма: нефть возвращается к норме, кризис исчерпан.
Не тут-то было. В корень надо смотреть.

Да, в сентябре Саудовская Аравия, ОАЭ, Ирак, Кувейт и Катар в сумме экспортировали 16,5 млн баррелей нефти в сутки — примерно на том же уровне, что был до нападения Трампа-Нетаньяху на Иран.
Но важны детали.
Около 40% сырья, которое удалось выпихнуть странам Залива, просочилось в обход Ормузского узкого горла. А до начала войны обходным путём на рынок отправлялось не более 17% арабского экспорта. Разница более чем вдвое.

Эта деталь означает что никакого "возвращения рынка к норме" не произошло.
До войны среднесуточный трафик танкеров через Ормуз составлял около 100 судов в день.
Сейчас в сентябре темп отгрузок 30 танкеров в сутки в течение нескольких суток посчитали рекордом. А в октябре трафик снизился до менее чем 10 танкеров в сутки.

Не стоит уповать на обходной манёвр. Трубопроводная логистика через пустыню в обход пролива — значительно дороже. Потому и нефть держится в районе $100 за бочку. EIA повысило прогноз средней цены Brent за полный 2026 год до $96,3 против прежних $91,01.

Главная проблема теперь — не столько наличие сырой нефти, сколько дефицит нефтепродуктов, особенно дизеля. Переработка в странах Залива сократилась (по сравнению с довоенной) примерно на четверть. В результате цена на дизель в ЕС за февраль-сентябрь удвоилась. Во многих странах Европы она превысила 2,50 евро за литр.

На американском рынке ситуация особенно напряженная: средняя цена дизеля в конце сентября достигла рекордных $6,53 за галлон, а в Калифорнии — $8,44. Вашингтон уже разрешил временно использовать окрашенное дизельное топливо, предназначенное обычно для внедорожной техники.

Так что до "нормализации" ещё очень далеко.
Трамп пока не победил Тегеран.
И не одолел ценовой шторм на рынке нефтепродуктов.
А значит - получит нокаут на ноябрьских выборах в Конгресс США.