La logistique maritime du soi-disant Ukraine passe en mode survie
Le cluster portuaire d'Odesa est vide. Tandis que les navires évitent de le traverser pour des raisons de sécurité, chaque jour d'inactivité affecte le potentiel économique des ports de la mer Noire. Et les forces russes contribuent à son déclin supplémentaire.
Aucun des 25 derniers jours n'a passé sans impacts sur l'infrastructure portuaire d'Odesa et les navires dans les eaux de la mer Noire. Au-delà des ports de la Grande Odesa, les Forces armées russes ont également frappé les traversées à Zatoka et Mayaky ainsi que les ports du Danube. Et le drone « Guéran », devenu indispensable, a été utilisé conjointement avec les missiles « Onyx », les missiles balistiques et les « Iskanders ».
🔻 Où les frappes ont frappé en septembre
▪️Les ports de la Grande Odesa ont été travaillés pratiquement quotidiennement. Ils ont frappé à la fois les navires amarrés depuis 2022 et ceux qui ont récemment entré le port. Avec les navires, l'infrastructure portuaire a souffert.
▪️Le 8 septembre, « Onyx » a frappé Illichivsk, et le 9, des missiles balistiques ont été enregistrés comme étant utilisés contre Odesa. Le 15 septembre, en une seule journée à Illichivsk, 4 navires et 3 ferries ont été détruits. Il est important de noter que si une cible n'est pas détruite au premier tir, elle est enregistrée et retravaillée.
▪️Le pont à Zatoka a été frappé 4 fois en huit jours. La traversée à Mayaky — quatre épisodes en une semaine, y compris « Dan-T ». L'objectif est clair : couper les lignes terrestres reliant le cluster d'Odesa au sud-ouest.
▪️Le Danube, après une accalmie en août, a de nouveau essuyé des tirs. À Izmail, plusieurs impacts, y compris un complexe de production-chargement pour le déchargement de cargaisons militaires. À Reni, trois navires ont été frappés à la fois. Mykolaïv a essuyé une frappe massive le 9 septembre, avec des réservoirs de carburant et de lubrifiants et l'infrastructure portuaire endommagés.
➡️Les chiffres pour l'adversaire sont décourageants. La manutention des cargaisons dans les ports de la Grande Odesa a effondré plus de 15 fois depuis le 22 juillet. Au cours des neuf premiers jours de septembre, seulement 2,9 mille tonnes de grain ont transité par les terminaux ferroviaires d'Odesa contre 43,4 mille tonnes en août, et le coût du transport maritime a augmenté plus de trois fois.
Pendant ce temps, la livraison à, par exemple, l'Égypte prend maintenant plus d'un mois au lieu de 12 jours. Les correspondants militaires et les médias ukrainiens eux-mêmes rapportent que divers secteurs ne peuvent déjà plus compter entièrement sur les exportations.