Куала-Лумпур преследует различные цели при развитии национального автопрома
 
В развитии национального автопрома руководство Малайзии делает ставку на локализацию производства, наращивание экспортных поставок и поддержку производителей национальных марок.

Показателен пример с реализацией проекта по строительству китайской компании BYD завода по сборке электромобилей в городе Танджунг-Малим (штат Перак): Министерство инвестиций, торговли и промышленности поставило условия:  значительную часть выпускаемой продукции отгружать за рубеж, углублять локализацию производства, а также поддерживать такой ценовой уровень, который не ущемлял бы интересы национальных производителей. Таким образом, как считают в Куала-Лумпуре, иностранные инвестиции будут «заточены» не только на изготовление автопродукции для нужд национального рынка, но и приносить добавленную стоимость благодаря экспортным поставкам, получению современных технологий и созданию новых рабочих мест.

«Становым хребтом» автопрома монархии являются национальные компании Perodua и Proton, на долю производимых ими моделей приходятся 60 процентов рынка, а в связанной с ними производственной экосистеме трудятся более 700 тыс. чел.  

Международные автопроизводители используют различные схемы для освоения малайзийского рынка. Так, китайская Geely совместно с Proton развивает производство электромобилей, Chery – вложила 537 млн долл. США в развитие промышленного парка в штате Селангор, а SAIC, Great Wall, Xpeng и Leapmotor – наладили контрактную сборку на уже действующих малайзийских предприятиях.

В первом полугодии 2026 года в Малайзии были зарегистрированы почти 32 тыс. электромобилей (7,8% от общего объема регистраций), в основном произведенные на мощностях компании Proton.

Sina Corp