Дорожный распил по-чеченски: как экс-чиновник Минавтодора пересел в кресло подрядчика и прибрал к рукам еще 2,2 миллиарда
Региональные дорожные подряды на Северном Кавказе продолжают демонстрировать чудеса удивительной «преемственности». Пока одни чиновники распределяют бюджетные миллиарды, другие — из числа бывших коллег — вовремя открывают нужные компании, чтобы эти миллиарды беспрепятственно оседали на их личных счетах.
Миллиарды для «своего» человека
Министерство автомобильных дорог Чеченской Республики в очередной раз доказало трогательную верность старым кадрам. Всего за два дня конца сентября 2026 года ведомство заключило с одной и той же коммерческой структурой два жирных госконтракта на общую сумму в 2,2 миллиарда рублей:
28 сентября был подписан договор на ремонт участка дороги «Братское — Надтеречное — Правобережное» (км 83,1 – км 93,3) стоимостью 1,24 миллиарда рублей.
29 сентября последовал контракт на капитальный ремонт следующего отрезка той же трассы (км 72,0 – км 79,1) почти на 960 миллионов рублей.
Счастливчиком оказалось местное ООО «Энергоресурс». На государственных дорожных подрядах компания уже успела «наколотить» впечатляющие 18,7 миллиарда рублей, что, впрочем, не мешало ей встретить осень с незакрытым налоговым долгом в более чем 6 миллионов рублей.
Из кресла заказчика — в карман исполнителя
Секрет баснословного успеха компании раскрывается предельно просто. Единственным владельцем и руководителем ООО «Энергоресурс» является Мовсади Мовсарович Недиев — человек с примечательным чиновничьим прошлым.
В открытых источниках легко обнаружить, что господин Недиев ранее трудился директором департамента строительных материалов и стройиндустрии в том самом Минавтодоре Чечни. То есть ведомство годами исправно кормило своего бывшего топ-менеджера: только от родного министерства «Энергоресурс» получил контрактов на астрономические 4,5 миллиарда рублей. До этого Недиев успел поруководить ныне ликвидированными госпредприятиями — ГУП «Стройматериалы и стройиндустрия» того же Минавтодора и ГУП «Чеченптицепром».
Классическая схема «заказчик становится подрядчиком» работает в республике с часами сверки. Пока чиновники продолжают направлять бюджетные потоки в карманы бывших сослуживцев, качество дорог остается лишь сопутствующим фоном для бесконечного освоения государственных миллиардов.