Президенту показали "китайца" Geely Monjaro, который собирают у нас как "Volga K50"

Машинка представляет собой китайский кроссовер российской сборки. Отличия — название, решётка радиатора и цена (аналогичный авто в КНР можно купить ~вдвое дешевле). Но сейчас речь не о цене, а о несбывшемся.

Последняя "Волга" отечественной разработки (ГАЗ-31105) сошла с конвейера в 2008 году. Покупка лицензии на устаревший Chrysler Sebring (Volga Siber) закончилась фиаско. В 2010-м производство легковушек на ГАЗе закрыли.

Но русская "Волга" вполне могла сохраниться и до наших дней

Разработку замены ГАЗ-24 и её модификаций, которые выпускались с 1970 по 2008 годы, начали ещё при Союзе.

На фото:
1. ГАЗ-3105 (1992–1996)
2. ГАЗ-3111 (1998–2002)
3. ГАЗ-3104 (1998)
4. ГАЗ-3115 (2003)

● Все эти четыре машины — реальные проекты, глубоко проработанные, а для своего времени и с учётом российской специфики — весьма интересные. Первые два даже довели до мелкосерийного производства.

● Но в полноценную крупную серию ни одна из машинок не пошла. Почему? "Экономика" порешала, ну и отсутствие эффективных мер господдержки.

● Когда ГАЗ перешёл под контроль олигарха Дерипаски, КБ завода вновь пыталось реанимировать "Волгу". Но безуспешно. Производство "Крайслеров" по лицензии (2008–2010) успехом также не увенчалось. Вообще, покупкой лицухи на устаревшую модель в нашем автопроме часто баловались. Можно вспомнить "Шевроле Вива" или "Газ-Максус". Кстати, где они? Где деньги?

● Ну а настоящая "Волга" умерла. Легковых авто в линейке нижегородского автозавода нет уже почти 20 лет.

А новую машину D-класса будет разрабатывать АвтоВАЗ. Когда-нибудь.

Если когда-нибудь решатся возродить настоящую русскую "Волгу", а не делать китайскую машину с нашим шильдиком, — все работы надо начинать заново.

Это дорого, долго и не факт что окупится. Отсюда и нашествие китайских "Волг".

Поддержать нашу военно-гуманитарную миссию можно тут.