❗️В России возобновился топливный кризис. «Известия» пишут, что лишь на 28% АЗС сейчас есть бензин. Когда ситуация улучшится — неизвестно, потому что всё зависит от работоспособности НПЗ и ситуации с логистикой.

Причём масштабы проблемы растут очень быстро. Неделю назад топливо фиксировалось на 41% заправок, а к 16 августа показатель упал до 28,1%. В Москве и области журналисты «Известий» 17 августа проверили 21 АЗС: АИ-92 нашли только на семи, АИ-95 — на шести, АИ-98 — на пяти. Даже дизель есть далеко не везде.

И это уже не локальный сбой. В правительстве признают напряжённую ситуацию с поставками сразу в нескольких регионах — от Оренбургской, Липецкой и Тверской областей до Краснодарского, Красноярского и Приморского краёв.

Показательно, как изменилась реакция государства. С начала года ФАС возбудила 41 дело против участников рынка и выдала 68 предупреждений. При этом на 21 мая таких дел было только 11. То есть 30 производств пришлось именно на лето — почти втрое больше, чем за первые пять месяцев года.

Но ключевая проблема сейчас, судя по оценкам экспертов, не только в ценах и работе АЗС. Рынок столкнулся с хрупкой конфигурацией поставок: внеплановые ремонты НПЗ сокращают доступный ресурс, август даёт традиционно высокий спрос, а произведённый бензин не всегда удаётся вовремя доставить в нужный регион.

Правительство уже задействовало целый набор мер: временно ограничило экспорт топлива, разрешило оборот бензина Евро-2, Евро-3 и Евро-4, изменило биржевые механизмы и ввело импортный демпфер.

Отдельная история — индийский бензин. Крупная партия АИ-92 уже прибыла танкерами в Мурманск. Но есть проблема с экономикой поставки: первоначально индийский бензин предлагали примерно по 130 тыс. рублей за тонну, затем цена снизилась до 110 тыс., тогда как биржевой индекс АИ-92 в европейской части России 17 августа составлял около 73 тыс. рублей.

Поэтому индийские поставки сами по себе кризис не решат. Для существенного эффекта потребуется перестроить логистику и ценовые механизмы.

Главный риск сейчас — продолжительность простоев НПЗ. Если ремонты затянутся, давление на ресурсные потоки сохранится, а дефицит продолжит распределяться между регионами неравномерно.

Первая волна очередей закончилась только в конце июля. Теперь рынок фактически получил вторую волну — причём на фоне уже задействованных правительством экстренных мер.

Именно поэтому ближайшие недели становятся определяющими: вопрос уже не только в стоимости бензина, а в том, насколько устойчивой окажется вся система снабжения внутреннего рынка топливом.

Наш канал в MAX и Telegram