Снижение вслепую: катастрофа Ан-2 в Шерегеше

Часть 2

Ан-2 снижается внутри облаков над поросшими лесом отрогами Пустаг. Облачность в районе происшествия находится всего в 100-200 метрах над склонами. Идёт снег, видимость временами ухудшается, а сами горы периодически полностью скрываются в облаках.

Когда самолёт выходит из облачности, прямо впереди внезапно появляется покрытый лесом склон. Расстояния для безопасного разворота уже не остаётся. Экипаж резко увеличивает мощность двигателя, тянет штурвал на себя и вводит самолёт в правый крен, пытаясь уклониться от горы. Ан-2 начинает отворачивать, но его верхнее правое крыло задевает высокий сухой кедр.

От удара концевая часть крыла разрушается и отрывается. Самолёт теряет управление, крен резко увеличивается. Ан-2 переворачивается через правое крыло и в перевёрнутом положении врезается в склон примерно в 170 метрах от места столкновения с деревом.

Кабина полностью разрушена. Фюзеляж деформировался. Пожара после удара не возникло, однако все пять человек на борту погибли. Катастрофа произошла в 20:42, через 34 минуты после вылета из Новокузнецка.

Диспетчер попыталась вызвать экипаж, но ответа не получила. Вместо него на связь вышел экипаж летевшего тем же маршрутом вертолёта Ми-8. Пилоты вертолёта не назвали свой позывной и сообщили собственное расчётное время выхода из зоны. Диспетчер не уточнила, кто именно ей ответил, и не обратила внимания на то, что переданное время отличалось от ранее названного экипажем Ан-2. Из-за этой ошибки начало поисков было отложено.

Позднее экипаж Ми-8 сам поинтересовался местонахождением Ан-2, который должен был лететь впереди. На вызовы диспетчеров и вертолёта самолёт уже не отвечал. Ми-8 направили на поиски, но отроги Пустаг были закрыты облаками. Обнаружить Ан-2 в тот вечер не удалось.

Обломки нашли только на следующий день. Другой вертолёт обнаружил самолёт в горно-таёжной местности, примерно в 25 километрах от аэропорта Таштагол. Ан-2 лежал на высоте около 1050 метров и находился значительно левее маршрута.

Комиссия установила, что самолёт был исправен, а непосредственной причиной катастрофы стали действия экипажа. Пилоты продолжили полёт в горной местности после потери видимости земли, а затем намеренно снизились ниже безопасной высоты, пытаясь выйти из облаков и определить своё положение. В результате Ан-2 оказался непосредственно перед горным склоном, когда времени на спасительный манёвр уже не осталось.

Отклонению от маршрута способствовал неработавший радиомаяк аэропорта Таштагол. Однако это не освобождало экипаж от необходимости сохранять безопасную высоту.

Расследование также выявило нарушения в работе наземных служб. Экипаж был выпущен без положенной метеорологической консультации. Диспетчер не уточнила маршрут полёта после запроса высоты, а позднее не проверила, какой именно экипаж ответил ей без позывного. Это привело к задержке поисковой операции.

Комиссия в качестве причины катастрофы назвала грубое нарушение правил полётов - продолжение полёта вне видимости земли и снижение ниже безопасной высоты в горной местности.