Олени и пьяный командир: крушение Ан-2 на Камчатке

Расследование

После катастрофы комиссия обнаружила целую цепочку нарушений, начавшуюся ещё задолго до обратного вылета из Озерной. Так, накануне экипаж ночевал в аэропорту Усть-Большерецк. Вечером пилоты вместе со своим знакомым ужинали в кафе и употребляли спиртные напитки. При этом ответственный руководитель фактически самоустранился от контроля за предполётным отдыхом экипажа.

После катастрофы судебно-медицинская экспертиза обнаружила в крови погибшего командира 1,8 промилле алкоголя, а в моче - 3 промилле. По заключению экспертов, такое содержание соответствовало средней степени алкогольного опьянения. Однако несмотря на нарушение режима отдыха, экипаж утром допустили к выполнению полёта.

Не всё было в порядке и с организацией самого рейса. В Усть-Большерецке должным образом не проконтролировали ни подготовку пилотов, ни загрузку Ан-2. В результате самолёт вылетел без барографа - прибора, который записывал изменение высоты во время полёта. Кроме того, на борту находился тот самый неоформленный пассажир.

Серьёзные нарушения были допущены и в Озерной. Руководитель аэропорта не проконтролировал подготовку экипажа перед обратным вылетом. Хотя командир примерно полтора часа отсутствовал на территории аэропорта, никто не выяснил, где он находился и в каком состоянии вернулся.

Самолёт также выпустили с просроченным прогнозом погоды по маршруту. При этом прогноз оказался неточным. Метеорологи ожидали, что погода в районе Озерной начнёт ухудшаться с юга, однако фактически облачность стала подходить с севера - именно со стороны района, куда направился Ан-2.

Тем не менее непосредственной причиной катастрофы комиссия назвала действия командира. Вместо выполнения установленного задания он самовольно отклонился от маршрута, ушёл в район гор и продолжил полёт при ухудшавшейся видимости. В результате самолёт вошёл в облачность в горной местности и столкнулся со склоном.

Сопутствующими причинами стали нарушение экипажем предполётного отдыха, употребление алкоголя, отсутствие должного контроля со стороны руководителей аэропортов и выпуск самолёта с нарушениями.