В 1950-е годы в Советском Союзе была большая потребность в самолёте с турбовинтовыми двигателями, большой пассажировместимостью и который мог бы садиться на грунтовые ВПП.

В КБ Антонова предложили создать пассажирский и военно-транспортный самолёты максимально близкой конструкции, различающиеся главным образом хвостовой частью фюзеляжа. Для страны, недавно пережившей войну и наращивавшей военные расходы из-за холодной войны, «самолёты-близнецы» обещали заметную экономию - поэтому государство поддержало идею, и вскоре появились Ан-10 и Ан-12.

Но универсальность конструкции нового семейства самолётов Антонова имела и обратную сторону. И если грузовиков Ан-12 различных модификаций было выпущено более 1200, многие из которых летают и до сих пор, то из около 100 построенных пассажирских Ан-10 было потеряно в результате аварий и катастроф 12 лайнеров. Особенно на начальной стадии эксплуатации, когда проявлялись «детские болезни» нового пассажирского самолёта. О двух таких катастрофах и пойдёт речь в этой статье:

https://dzen.ru/a/aVLv6gfObCSKsASi?share_to=link