​​"Высота 2100, падаю..." Три командира и крушение Як-40 в Запорожье

Часть 1

16 декабря 1976 года трёхдвигательный турбореактивный пассажирский самолёт Як-40, принадлежащий Запорожскому авиаотряду Аэрофлота, выполнял тренировочный полет с вылетом и посадкой на домашнем аэродроме Запорожье.

В ходе него планировалось отработать в реальной обстановке действия экипажа в особых случаях в полете, т.е. при возможных отказах различных систем. На борт поднялись 5 человек летного состава: командир авиаэскадрильи самолетов Як-40, он же пилот-инструктор Александр Кусый, два командира Як-40: Анатолий Щербаков и Иван Шелковый, второй пилот Виктор Михайлов и бортмеханик Геннадий Грицаенко. Пассажиров в салоне не было.

Данный Як-40, с бортовым номером СССР-87638, был выпущен Саратовским авиационным заводом 20 октября 1971 года и передан Министерству гражданской авиации, которое к 7 декабря направило его в Запорожский авиаотряд Украинского управления гражданской авиации. На день вылета авиалайнер имел 5762 часа налёта и выполнил 6627 циклов «взлет-посадка». Всего в Запорожье интенсивно летали 19 таких лайнеров, которые обслуживали широко разветвленную сеть пассажирских рейсов по Украине и другим республикам необъятного Советского союза.

Итак, 16 декабря 1976 в 12:57 местного времени борт взмыл в небо. Этот полёт был самым обычным и выполнялся согласно Программе подготовки летного состава на самолете Як-40. В общем ничего не предвещало проблем. Фактическая погода за 13:00 на аэродроме Запорожье была следующей: безветренно, облачность сплошная 10 баллов высотой 150 метров, дымка, видимость 1 700 метров. В облаках слабое обледенение.