В ГИБДД рассматривают крупнотоннажный транспорт как источник потенциальной опасности.
Калининградский бизнес высказался против ограничений работы крупнотоннажного автомобильного транспорта в дневное время.
Замначальника отдела надзора регионального управления ГИБДД Тимур Зигангиров отметил, что для машин с такой массой въезд в Калининград возможен только при наличии маршрутных карт. При этом некоторые участники рынка данные требования игнорируют.
С 2020 года в Калининграде произошло 830 ДТП с грузовыми транспортными средствами, в которых погибло 4 человека и 57 получили ранения.
▫️Тимур Зигангиров
Бизнесу предложили высказаться по поводу возможности введения ограничений для таких автомобилей. В качестве гипотезы, был обозначен временной период с 6 утра до 8 вечера.
Соучредитель транспортной компании «Сталена» Сергей Гоз отметил, что только его компания из-за такого запрета потеряет 16% провозной мощности.
Задержка оборота, поздний возврат на материк, поздняя выгрузка в области, дефицит техники для вывоза из области, в результате может возникнуть недозагруженность судов. Это приведет к давлению на ставки фрахта в обоих направлениях. Ночная работа склада – это повышенная оплата часов, персонала и использования разгрузочной и погрузочной техники.
▫️Сергей Гоз
Гендиректор ООО «Русинтертранс» Михаил Лукашевич указал, что грузовые станции ж/д работают с 8:00 до 18:00.
Замгендиректора торговой сети SPAR и ТД «Семья» Алексей Елаев отметил, что правовые нормы достаточно серьезно ограничивают пределы допустимого шума в ночное время. А работа крупных торговых сетей зависит от распределительных центров, где идет сортировка товаров.
Для жилых помещений и прилегающих территорий ночной эквивалентный уровень звука не должен превышать 45 дБ, а максимально 60 дБ. Для сравнения, даже обычный грузовой автомобиль с работающим дизельным двигателем, при разгрузке создает уровень шума, значительно превышающий эти значения. Добавьте сюда звук гидравлических подъемников, удары металлических тележек, сигналы заднего хода работы погрузчиков.
Распределительные центры не могут быть переведены на ночной режим без резервных площадей и персонала, которых сейчас недостаточно. Наш распределительный центр и распределительный центр коллег работают в интенсивном режиме, круглосуточном режиме. Это внутренняя технологическая работа, приемка, комплектация, сортировка, отгрузка.
▫️Алексей Елаев
Президент Калининградской торгово-промышленной палаты Феликс Лапин указал, что введение подобных ограничений приведет к росту затрат у бизнеса: им придется увеличивать транспортный парк и штатную численность. Он отметил, что идея «не ко времени».
В КТПП намерены направить свои замечания к проектам правительства по разработке комплексных схем организации дорожного движения и планирует участвовать в обсуждении данной схемы для Калининграда.
▪️Еще больше новостей — в Telegram-канале RUGRAD / в Мах