Правда, «китайцы» для нас дорогие (из-за утильсбора от властей), а Lada, лишь повышая цены, не даёт привычного качества и комфорта — но активно продаётся в ЕС, заняв 6-ое место: иностранцам продать выгоднее, чем нам с вами. Как помним, «АвтоВАЗ» делает самые дешёвые Lada лишь на госзакупки, собирая прибыль в Европе, а нам лишь поднимают ценник.
Парадокс, но наш автопром ставит не на развитие, а на выживание — технологии одни и те же, а цены всё выше под прикрытием «роста издержек» и ухода более конкуретных иностранных производителей.
🕦🕥🕤🕣🕣🕢 То, что «Буханка» с технологиями 50-летней давности стоит как приличный кроссовер пару лет назад, говорит нам о кое-каких незаметных фактах нашей экономики — и их стоит понимать:
▪️технологическая деградация и паразитирование: под прикрытием санкций, ухода конкурентных производителей и утильсборов на импортные машины наш автопром тупо «пылесосит» всё больше денег с нас с вами ради прибыли — не давая новых технологий или хотя бы схожих с мировыми брендами;
▪️экспорт и госзаказ выгоднее нас с вами: для государства Lada Granta делают по самой доступной цене, в Европе потребитель богаче — но для нас автопром даёт рост цен в отсутствие качества. В этой ситуации все мы — просто заложники экономической ситуации;
▪️стагфляция уже началась: постоянный рост цен при отсутствии развития — это и есть стагфляция, в которую наш автопром уже точно шагнул.
На фоне этого вторичный рынок автомобилей остаётся более актуальным: с ремонтами в гараже, скрученным пробегом — и наша экономика отнюдь не против. А вы?
🕧 пойми экономику с «НУ ЧТО Ж»
