🇷🇺🤝🇨🇳 Россия и Китай расширяют главный грузовой коридор

Госдума ратифицировала соглашение с КНР о строительстве второго главного пути на трансграничном участке Забайкальск — Маньчжурия. Колея составит 1435 мм. Это самый загруженный сухопутный железнодорожный переход между Россией и Китаем, через который проходит значительная часть контейнерного и насыпного грузопотока. Проект же должен увеличить пропускную способность к 2030 году на 11 млн тонн.

Необходимость расширения связана с масштабом торговли. В 2025 году объем железнодорожных перевозок между Москвой и Пекином достиг примерно 186,8 млн тонн, увеличившись на 6,3% за год. Через переход Забайкальск — Маньчжурия проходит около 60% грузов, направляющихся по ж/д через российско-китайскую границу. Это один из ключевых маршрутов для поставок угля, руды и удобрений.

Второй путь нужен не просто для того, чтобы отправлять больше поездов. При растущем потоке грузов ограниченная пропускная способность инфраструктуры становится узким местом всей цепочки. Задержки на переходе увеличивают срок оборота вагонов, затрудняют планирование поставок и могут повышать расходы экспортеров. Дополнительная мощность избавит стороны от необходимости перестраивать всю сеть.

Это сигнал приоритетности направления. При общем давлении на восточный экспортный коридор расшивка Забайкальска входит в ту же логику, что и Северный широтный ход и расширение БАМа. Однако важно понимать, что это лишь хороший плацдарм, ведь железнодорожные мощности сами по себе не создают дополнительный спрос.

@cashruss

Русские деньги теперь в MAX