Морская инфраструктура России готовится к резкому росту. Как заявил министр транспорта Андрей Никитин, уже в 2026 году мощности портов увеличатся на 56 млн тонн. Это часть масштабного плана: к 2030 году прирост должен составить 225 млн тонн.
Основной фокус — на восток, что критически важно для переориентации экспортных потоков. К 2030 году, согласно презентации замминистра Александра Пошивая, мощности тихоокеанских портов вырастут на 115 млн тонн.
Но настоящий стратегический прорыв — в Арктике. Здесь Россия выходит за рамки Северного морского пути (СМП). Глава Росатома Алексей Лихачёв обозначил новую амбициозную цель: «Если текущее 10-летие – это 10-летие СМП, то 30-е годы – это будет 10-летие Трансарктического транспортного коридора (ТТК)».
ТТК — это не просто морской путь. Это интеграция с железными дорогами, речными и автодорогами для связанности территорий от Дальнего Востока до Северо-Запада.
Почему это важно для России и БРИКС?
...Суверенная логистика: Создается глобальный транзитный маршрут, независимый от традиционных узких мест (Суэцкий, Панамский каналы).
...Экспортный рычаг: Увеличение портовых мощностей обеспечит растущий товарооборот, прежде всего со странами Азии.
...Ключ для партнеров: Для Китая, Индии и других стран БРИКС СМП/ТТК — это сокращение пути в Европу на две недели и новый уровень логистической безопасности.
▪️Таяние льдов превращает Арктику в узел мировой торговли. Инвестируя в Трансарктический коридор, Россия не только развивает свою инфраструктуру, но и создает основу для будущей транспортной архитектуры Глобального Юга, где маршруты будут определяться не старыми игроками, а экономической эффективностью и суверенитетом поставщиков логистики.
@shuohuaxia Стратегически Гренландия станет важнее, чем Панамский и Суэцкий канал вместе взятые через ближайшие 15 лет. По мере роста товарооборота через СМП — она может пережить не одну войну и стать важнее чем, Саудовская Аравия.
#БРИКС #БРИКСлогистика
@ru_south