Россия, Иран и Азербайджан подписали меморандум о сотрудничестве в железнодорожной сфере для развития западного маршрута МТК «Север — Юг» с целью повысить эффективность именно западного ответвления коридора, проходящего через территорию Азербайджана.
Меморандум подписали Олег Белозеров, гендиректор ОАО «РЖД», Ровшан Рустамов, глава правления Азербайджанских железных дорог и Джабар Али Загири, гендиректор Иранских железных дорог.
Экономическая зона коридора – это не только транзит, но и мощный конгломерат, где присутствует масштабный двусторонний товарооборот:
...РФ — Азербайджан: около $5 млрд;
...РФ — Казахстан: порядка $30 млрд (частично вовлечён через Атыраускую область);
...Потенциал российско-иранской торговли через Каспий;
...Грузопотоки из Турции через Азербайджан в Россию.
Пространство коридора покрыто сетью соглашений о свободной торговле (ЗСТ) и преференциях, что стимулирует грузопотоки:
...ЗСТ в рамках СНГ и ЕАЭС
...У Азербайджана — ЗСТ с Турцией (с расширенным протоколом), Пакистаном и всеобъемлющее соглашение с ОАЭ
...У Казахстана — ЗСТ с Ираном, Вьетнамом, Сингапуром, ведутся переговоры с Египтом и Индонезией.
...Нормализация отношений между Азербайджаном и Арменией в перспективе также будет способствовать увеличению грузопотоков по прикаспийским маршрутам.
▪️Подписание меморандума — это практический шаг по превращению «Север — Юг» в полноценную альтернативу традиционным маршрутам. Совмещение инфраструктурных проектов с развитой системой торговых преференций создаёт синергию для значительного роста транзита и региональной торговли.
@businessfars Научный сотрудник ИМО МГИМО Адлан Маргоев обратил внимание на «кабинетный оптимизм», который может навредить проекту: «Есть два коридора «Север–Юг». Один полевой, настоящий, экономический, и второй – кабинетный. Если наши оценки будут сильно расходиться с реалиями, мы будем выглядеть бледно и нанесём урон политическим отношениям». Об этом он сказал, выступая онлайн на Астраханском форуме в поддержку мнения представителя РАН Юрия Щербанина, который указал на системную проблему: «В рамках МТК «Север–Юг» нет достоверной статистики. Компании, которые работают в реале коридора, во многом работают по методу "тыка"». Он подчеркнул, что без четких экономических показателей и понимания реальных грузопотоков строительство мультимодальных хабов и привлечение инвестиций остаются под вопросом.
#БРИКС #БРИКСлогистика #МТКСеверЮг
@ru_south