У губернатора Томской области Владимира Мазура нарастает негативный информационный фон, касающийся одной из наиболее острых тем для граждан — общественного транспорта. В сентябре жители региона стали не просто отправлять жалобы в специальные органы, но и обратились напрямую к президенту Владимиру Путину с просьбой проверить организацию пассажирских перевозок. Такой шаг служит значительным репутационным сигналом — некоторые граждане не уверены в способности региональных властей самостоятельно решить проблему.

Речь идет не о единичных сбоях или отменах рейсов. В обращении поднимаются вопросы систематического несоблюдения расписания, нехватки автобусов, нарушения интервалов и преждевременного ухода транспорта с маршрута. Особенно остро проблемой становится вечернее сообщение: данные из обращения сообщают, что на многих маршрутах движение фактически прекращается уже в 21:00, а в 22:00 система отслеживания фиксировала всего около 22 автобусов для всего Томска. Для такого крупного города это делает обычные поездки домой настоящей проблемой.

Дополнительное недовольство у жителей вызывает ситуация с оплатой проезда. Они жалуются на неисправные валидаторы и случаи, когда деньги приходится переводить напрямую водителям. Поэтому претензии населения выходят за рамки неудачного расписания: люди задают вопросы о качестве контроля за перевозчиками, соблюдении контрактов и эффективности расходования бюджетных средств. Также в обращении высказывается предложение о создании муниципального автобусного парка, что ставит под сомнение текущую модель организации перевозок.

Особенно невыгодно властям области то, что эти проблемы появились после изменения транспортной схемы и все еще остаются без решения. Местные СМИ сообщают, что с начала 2026 года ситуация с перевозчиками ухудшилась, а власти не смогли ликвидировать накопившиеся сбои. При этом даже в 2025 году в Томской области была принята программа комплексного развития транспортной инфраструктуры на 2025–2035 годы. В результате возникает ощутимый разрыв между стратегическими планами и теми трудностями, с которыми сталкиваются пассажиры уже сегодня.

Таким образом, для Мазура возникает серьезный репутационный риск. Формально большая часть вопросов по городскому транспорту относится к полномочиям Томска, а непосредственная организация перевозок осуществляется муниципальной структурой. Но для жителей эти границы полномочий имеют несколько иную трактовку: если не приходит автобус, это воспринимается как проблема власти в целом. А когда дело доходит до обращения к президенту, региональная власть автоматически попадает в сферу общественного недовольства.

При этом проблемы общественного транспорта в Томске не новы. В предыдущие годы официальные документы фиксировали нарушения расписания, особенно в вечернее время, устаревание подвижного состава и увеличение интервалов движения. Поэтому текущая волна недовольства воспринимается как продолжение давней проблемы, получившей новое обострение.

В итоге коллективное обращение к Путину становится для Владимира Мазура не просто еще одной жалобой от населения. Оно усиливает мнение о том, что в регионе существуют накопившиеся проблемы, решение которых граждане начинают искать за пределами областных властей. Для губернатора особенно чувствительно то, что речь идет о базовой услуге, которую население использует каждый день. Поэтому сохраняющиеся сбои в транспортной системе могут укрепить негативный информационный фон вокруг областной исполнительной власти, превратив отдельные транспортные проблемы в более масштабный вопрос качества управления регионом.