О роли Англии в строительстве железных дорог.
Мало кто знает, ( даже Википедия), что первую железную дорогу на Юге России царскому режиму построили англичане совершенно бесплатно.

Перевод маленькой английской статейки по этому поводу - для некоторого понимания действий Промысла Божия в судьбах человечества.

"Знаете, кто был настоящим героем Крымской войны? ( со стороны Англии)
Вы думаете, что это та Молниеносная Бригада, которая благодаря ошибке своего командира, перепутавшего право и лево, нанесла русским неожиданный удар?

Нет, настоящие герои этой войны - железнодорожники.
Поздней осенью 1854 года английские войска взяли в осаду Севастополь - главную военно-морскую базу русских в Крыму. Нераспорядительность и промедление лорда Рэглана позволили им укрепить оборону, и наступившая русская зима заставила 30 000 ный английский корпус страдать от холода, голода и болезней.

Когда ее хватка усилилась, прервалась связь по единственной дороге с портом Балаклавы. Поставки еды, воды, одежды и лекарств прекратились.
Но им повезло - членом парламента был Сэмюел Мортон Пето - строитель трансканадской железнодорожной магистрали. Пето, его сводный брат Беттс и прославленный британский железнодорожный строитель Брэсси, предложили построить в Крыму железную дорогу для снабжения английских войск, хотя бы она не принесла ни пенни прибыли.

Для этой цели были наняты 250 рабочих, 30 каменщиков, 80 плотников, 20 кузнецов и 10 инженеров. Из них составили отдельный гражданский строительный корпус, не подчиненный армии. Эрл Эбердин, премьер-министр, дар разрешение, и подразделение 21 декабря 1854 года отправилось из Ливерпуля. Впоследствии было совершено еще 23 рейса в Балаклаву с новыми рабочими, припасами и строительными материалами. Суровая крымская зима (sic в оригинале) не была вновинку гражданскому корпусу, который прокладывал перед этим рельсы по северу Канады. За первые 10 дней они построили себе крепкие теплые бараки и проложили 5 миль рельсов. Армия (английская) была в восторге. По словам капитана Генри Клиффорда, за один день они сделали больше, чем вся английская армия за неделю.

За шесть недель железнодорожники проложили двойные рельсы от гавани Балаклавы до холмов вокруг Севастополя. Хотя расстояние это всего семь миль. но все ветки и линии имели протяженность 29 миль. После завершения, железная дорога была передана армии. Паровозы и конная тяга тянули по ней 112 тонн в день только пропитания, а еще оружие, боеприпасы, одежду и лекарства.

К апрелю 1855 года английская армия была полностью переэкипирована, и русские были вынуждены оставить Севастополь. Все ликовали и поздравляли железнодорожный корпус, как главных действующих лиц победы.

Настроение же резко поменялось после дипломатических успехов России в переговорах  по результатам Крымской войны, которые почти полностью обнулили успехи английской армии, так что в Парламенте острословы говорили, что Англия начала войну с русскими за право построить им в Крыму бесплатно железную дорогу. "

Она действительно была первой железной дорогой в Крыму и на юге России вообще, и послужила образцом для дальнейшего развития железных дорог в России. Царь-батюшка Александр Третий по ней ездил и нахваливал.

Впрочем, если вспомнить ,сколько чему СССР и его преемники настроили туркостанам забесплатно, то эти 29 миль -  просто пылинка. Но и Промысел Божий-то не про русский народ, а про все человечество.