По трагедии в Иране. Всего летело 3 вертолёта, пара Ми-171 и один - Bell 212.

Если кратко о Ми-171, то это Ми-8АМТ, который отличается более мощной силовой установкой. ЛОМы и некоторые эксперты сразу стали утверждать, что эти вертолёты были оснащены РЛС, которая помогла бы избежать катастрофы. Но эти утверждения на самом деле скорее популистские. Дело в том, что эти вертолёты закупались достаточно давно (в 1990-х и 2000-х гг.) и комплектация их различалась. Многие из них вообще никакими РЛС не были оснащены (Фото 1). Иранские ВВС эти машины не закупали, а имеющиеся эксплуатируются либо полицией либо гражданскими организациями.

Что касается разбившегося вертолёта американского производства Bell 212 (Фото 2), то на нём не было никакой РЛС. Это лёгкий однодвигательный вертолёт (если точнее, то единая силовая установка состоящая из двух спаренных турбин PT6T), достаточно манёвренный. При данных условиях полёта, в случае отсутствия РЛС на всех 3-х вертолётах, то данная машина предпочтительнее для полёта, нежели более тяжёлые (3 т. против 6,8 т.) Ми-171. Опять же надо учесть местность. Больше половины Ирана это горы, а в регионе полёта горная местность особенно высокая. Большинство вершин выше 3500 метров, а ветровая обстановка сложная. Для вертолётов такие условия являются тяжелейшими. Тут надо не только смотреть на базовые характеристики, но и на текущее состояние (износ) силовых установок, т.к. работа будет на пределе.

Вообще в таких метеоусловиях осуществлять полёт дело не очень разумное. Пример на видео моего перелёта несколько лет назад на Камчатке, когда КВС на Ми-8 принял правильное решение о развороте и возврате из-за стремительно ухудшающихся метеоусловий, т.к. далее лететь было бы просто самоубийством. В случае полёта Раиси - его метеоусловия были ещё хуже.

Покушение это было или трагическая случайность сказать на этом этапе - спекуляция. Время расставит всё по полкам, вопрос лишь в том кто будет расставлять и на какие полки. Ближайшие месяцы покажут.