РС КЛАСС

#ОдобрениеМатериаловИзделий | Регистр одобрил судовые пожаробезопасные кабели отечественного производства

⚡️ Филиал по атомным судам Российского морского регистра судоходства провел освидетельствование линейки судовых кабелей производства предприятия «СЕВКАБЕЛЬ», г. Псков. Работы по заявке выполнил главный инженер – инспектор филиала Александр Мамонтов.

☑️ В ходе освидетельствования проведены приемо-сдаточные испытания, проверены конструктивные размеры и электрические параметры судовых кабелей. По результатам на оборудование выдано Свидетельство о типовом одобрении (СТО) РС. Судовые пожаробезопасные кабели с резиновой изоляцией номинальным напряжением 0,45/0,75, 0,6/1 и 1,8/3 кВ подтвердили полное соответствие применимым требованиям Регистра.

🔥 Кабели предполагаются для эксплуатации в силовых, осветительных и контрольных сетях. Оборудование устойчиво к вибрации, акустическому шуму, гидростатическому давлению до 5 МПа, солнечному излучению, воздействию морской воды и тумана и др. Для оболочки используется стойкая к различным агрессивным средам негорючая резина, не содержащая галогенов, что значительно улучшает эксплуатационные свойства и пожарную безопасность судовых кабелей.

🛳 Судовые силовые и контрольные кабели предназначены для стационарной прокладки на морских судах, плавучих сооружениях и стационарных платформах в цепях питания и управления, в том числе на открытых палубах. Оборудование может работать в экстремальных условиях – при температуре от − 50 до + 70 °С – что позволяет использовать кабели на судах с дополнительным знаком WINTERIZATION(-50) в символе класса.

🏭 «СЕВКАБЕЛЬ» – производственная промышленная компания, созданная в составе ГК «Акрон Холдинг» и объединившая бывшие заводы «Псковгеокабель», «СКТ Групп» и первый кабельный завод «Севкабель». Производственная база предприятия насчитывает восемь участков и порядка 150 технологических линий, выпускается более 80 тысяч марко-размеров кабельной продукции. Освоение кабелей судовых в резиновой изоляции компания видит как перспективное направление развития.

____________
Изображение sevkab.ru.

🇷🇺 Читайте наши новости также в MAX

#МеждународнаяДеятельность | Регистр участвует в создании международных требований для композитных цистерн

📚В Женеве в период проведения очередной сессии Подкомитета ЭКОСОС ООН по перевозке опасных грузов (TDG 68) под председательством Российской Федерации состоялось заседание Рабочей группы по полимерным композиционным материалам. Регистр представили Дмитрий Ярвепер, начальник отдела технического наблюдения за контейнерами, и Сергей Кордонец, главный специалист-эксперт отдела разработки и совершенствования Правил.

🔩 Ключевой задачей группы стало продолжение работы над новым разделом 6.9.4 «Оранжевой книги» ООН, устанавливающим требования к переносным композитным цистернам для перевозки неохлажденных сжиженных газов. Инициатором разработки и внедрения нового раздела выступила Россия, а его основу составил Центра технологий материалов (Сколтех) и Регистр.

Глава 6.9 «Оранжевой книги» разрабатывается с 2017 года под эгидой TDG по инициативе и в интересах российских производителей и операторов в рамках госпрограммы «Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности». Основная часть главы уже включена в Международный кодекс морской перевозки опасных грузов и действует с 1 января 2024 года.

🔍 В ходе заседания совместно с экспертами из Австралии, Германии, США, Франции, Финляндии и Норвегии доработаны требования к критериям проектирования и утверждению конструкции переносных цистерн, а также к комплексу испытаний – на огнестойкость, ударную вязкость, газопроницаемость и совместимость материалов. Кроме того, актуализированы определения и проведена гармонизация проекта с действующей международной нормативной базой.

✔️ Подкомитет ООН поддержал усилия группы и продлил работу над разделом в межсессионный период и предстоящую сессию. Отмечается, что участие в проекте позволяет РС усиливать позицию уполномоченного компетентного органа и способствовать скорейшему выходу композитных решений на рынок контейнерных перевозок.
_______________
Фото РС.

🇷🇺 Читайте наши новости также в MAX

#Публикации | В разделе «Материалы и сварка» научного журнала РС вышла статья «Сравнительная оценка защитной эффективности стандартного и наномодифицированного покрытия ПФ-115 в условиях морской эксплуатации»

✨ Автор представляет Азербайджанскую государственную морскую академию. В задачи исследования входил анализ рецептурного состава покрытий и проведение ускоренных коррозионных испытаний в камере соляного тумана, климатических циклических испытаний, оценка адгезии и исследование микроструктуры покрытий.

✅ Полученные результаты свидетельствуют o целесообразности применения наномодифицированного покрытия ПФ-115 для защиты судовых и прибрежных металлических конструкций в условиях морской среды.

⚡️ Подробнее в электронной версии сборника в разделе «Издания РС» на нашем сайте.
___________________________
Изображения РС.

🇷🇺 Читайте наши новости также в MAX

#ОдобрениеМатериаловИзделий | Одобрено судовое оборудование донского производителя

😲 Российский морской регистр судоходства выдал Свидетельства о типовом одобрении (СТО) компании «Велес», г. Шахты, Ростовская область, на судовые иллюминаторы и крышки сходных люков. Документы подтверждают, что оборудование соответствует применимым требованиям надежности и безопасности и подходит для установки на морских судах и плавучих сооружениях.

🙂‍↔️ Так, одобрены линейки круглых и прямоугольных (рубочные окна) судовых иллюминаторов. Размеры, толщина стекол, расчетное давление, наличие штормовой крышки и другие параметры варьируются в зависимости от назначения. Для изготовления судовых иллюминаторов используют закаленное стекло, корпуса и рамы изготавливают из стали.
🙂‍↔️ Крышки сходных люков обеспечивают герметичность палубы для безопасности экипажа и защиты внутренних помещений судна от попадания воды. Одобрение РС получили стальные водогазонепроницаемые крышки сходных люков производства предприятия «Велес». Типы крышек подразделяются по способу задраивания – снаружи и изнутри ручками, снаружи барашковыми задрайками либо снаружи ключом и изнутри – ручкой.

😶‍🌫️ Выдача СТО стала результатом освидетельствования образцов изделий и успешно проведенной программы испытаний. Ранее специалисты Регистра одобрили техническую документацию на оборудование. Работы по заявкам предприятия выполнили инспекторы Новороссийского филиала РС.

👅 Компания «Велес» производит палубное оборудование и дельные вещи (судовую арматуру). С Регистром предприятие сотрудничает с 2026 года.
____________
Изображения vlssh.ru.

🇷🇺 Читайте наши новости также в MAX

#ОдобрениеМатериаловИзделий | РС освидетельствовал ледостойкое покрытие для корпусов судов

💼 Регистр провёл освидетельствование и выдал Свидетельство о типовом одобрении (СТО) на ледостойкое покрытие - Грунт-эмаль ЭпоксиКоут 5250 Хард, производства Завода ВДМ «Пигмент». Документ подтверждает, что материал успешно прошел комплекс испытаний под техническим наблюдением специалистов Балтийского филиала РС и полностью соответствует требованиям, предъявляемым к защитным покрытиям для судов ледового плавания.

💼 Разработанная специалистами завода грунт-эмаль ЭпоксиКоут 5250 Хард, представляет собой двухкомпонентный материал, основа которого – это суспензия пигментов и наполнителей в смеси модифицированных эпоксидных смол, усиленная стеклянными чешуйками, а отвердитель –
смесь амминов. Система ледостойкого защитного покрытия на основе грунт-эмали обеспечивает надежную защиту наружной обшивки корпуса судна от внешних воздействий в условиях ледового плавания.

💼 По результатам освидетельствования подтверждено соответствие материала требованиям Правил классификации и постройки морских судов и Правил технического наблюдения за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий для судов.
Полученное Свидетельство РС является гарантией высокого качества и надежности покрытия, что позволяет применять его на судах различного назначения, включая ледоколы группы 1класса I и II, и суда ледовых классов.

💼

Следует отметить, что предприятие расширяет производственные мощности и ассортимент выпускаемой продукции, в том числе для судостроения. Регистром оформлены СТО на эпоксидный выравнивающий состав МираКоут 00506 для отделки поверхностей судовых жилых и служебных помещений, постов управления и выгородок трапов, и СТО на сухую строительную смесь Миратон 203 Марин для устройства самовыравнивающихся наливных полов. Оба материала могут применяться в качестве первичного палубного покрытия на загрунтованных металлических поверхностях.

______________________
Фото ООО «Завод ВДМ «Пигмент».

🇷🇺 Читайте наши новости также в MAX

#КлассРС | ЛСП «Северный Полюс» успешно завершила экспедицию

⚡️️ Построенная на класс Российского морского регистра судоходства ледостойкая самодвижущаяся платформа (ЛСП) «Северный полюс» завершила научно-исследовательскую экспедицию в арктических широтах.

➡️ Программа исследований включила полный цикл комплексных наблюдений за состоянием арктической природной среды. В общей сложности проведено более 50 видов наблюдений за атмосферой, состоянием ледовых покровов и океана.

🔻 Уникальное научно-экспедиционное судно, предназначенное для выполнения широкого спектра исследовательских работ в Северном Ледовитом океане, построено под техническим наблюдением Регистра в 2022 году. Станция способна до двух лет автономно дрейфовать в высоких широтах и выполнять задачи по социально-экономическому развитию российской Арктической зоны.

📌 «Северный полюс» имеет ледовый класс Arc5, при этом прочность корпуса по бортам и днищу соответствует классу Arc8. Такое инженерное решение обеспечивает безопасную эксплуатацию исследовательского судна в сложных условиях полярных вод при сжатии многолетними льдами.
___________
Фото РС.

🇷🇺 Читайте наши новости также в MAX

#ОдобрениеМатериаловИзделий | Регистр одобрил паровые клапаны для турбоагрегатов атомного ледокола «Россия»

⚙ Филиал РС по атомным судам провел освидетельствование и выдал Свидетельства на регулирующие клапаны и клапаны травления системы регулирования и защиты паротурбинной установки ПТУ-74 строящегося головного атомного ледокола «Россия» проекта 10510. Данное оборудование изготовлено на заводе «Киров-Энергомаш», Санкт-Петербург, по заказу Калужского турбинного завода, производящего сами установки ПТУ-74.

▶️ Регулирующие клапаны в турбинной установке атомного судна – это ключевая часть системы управления, которая обеспечивает точное дозирование и контроль подачи пара на лопатки турбины. Они призваны поддерживать заданные параметры работы (частоту вращения, мощность) в разных режимах эксплуатации.
▶️ Задача клапана травления – поддерживать стабильное давление пара в главном паропроводе перед ходовым клапаном: при отклонении давления от заданного значения клапан либо открывается, увеличивая сброс (травление) пара, либо закрывается, уменьшая его.

👍 Выданные на клапаны Свидетельства РС подтверждают, что изделия изготовлены, освидетельствованы и испытаны в соответствии с правилами и предписаниями Регистра.

⚡ «Завод «Киров-Энергомаш» – одно из ведущих предприятий Госкорпорации «Росатом», занимается в том числе производством турбин для атомного флота. В настоящее время завод выполняет работы по изготовлению комплектов паровых клапанов для управления главным турбогенератором атомного ледокола проекта 10510.
___________
Изображение РС.

🇷🇺 Читайте наши новости также в MAX

#ОтраслевоеСотрудничество | РС выступит на IV Форуме «Арктика – Регионы»

❄️ РС примет участие в деловой программе IV Форума «Арктика – Регионы», который традиционно состоится в Архангельске 13 –14 августа 2026 года.

👍 Мероприятие объединит представителей промышленности, власти, науки и общественности для обсуждения ключевых вопросов развития Арктики. Одним из основных пунктов повестки в этом году станет развитие промышленного потенциала и проектов федерального значения в Арктической зоне Российской Федерации, нацеленных на укрепление технологического лидерства страны.

🔵 На панельной сессии «Освоение Арктической зоны и континентального шельфа РФ» с докладом выступит начальник управления технической экспертизы Алексей Захаров. Его доклад об особенностях проектирования и эксплуатации под техническим наблюдением Регистра арктических морских нефтегазовых сооружений (МНГС) ориентирован на специалистов компаний-операторов МНГС, проектных организаций, а также изготовителей нефтегазового оборудования.

💭 На практической сессии «Судоремонт для Арктики», которая пройдет в рамках конференции «Судостроение: перспективы для развития Арктики», доклад представит директор Архангельского филиала Андрей Папин.

⚙️ Спикер РС осветит вопросы, актуальные для представителей судостроительных и судоремонтных предприятий, судовладельцев и специалистов в сфере морского инжиниринга. В их числе – повышение эффективности эксплуатации и ремонта судов в Арктике, предложения Регистра по развитию ремонтно-эксплуатационной базы флота и повышению эффективности действующих мощностей, а также обеспечению безопасной эксплуатации судов в ледовых условиях.

📋 В число ключевых тем форума войдут также совершенствование портовой инфраструктуры и логистики Северного завоза, развитие шельфовых проектов и ресурсной базы арктической зоны, обеспечение бесперебойной связи, внедрение автоматизированных систем и робототехнических комплексов и многое другое.
_____________
Изображение организаторов.

🇷🇺 Читайте наши новости также в MAX

#КлассРС | Новый этап строительства: на Московской верфи заложили киль третьего судна и начата резка металла четвертого судна серии проекта ЕМ901L

⚡️ 9 июля 2026 года в Москве состоялась торжественная церемония, ознаменовавшая продолжение серийной постройки судов проекта ЕМ901L: на стапелях ООО «Московская верфь» был заложен киль третьего судна серии (№ ЕМ901L003) и одновременно дан старт резке металла для четвертого судна (№ ЕМ901L004).

⚡️ Постройка ведется под техническим наблюдением специалистов Балтийского филиала РС, что на всех этапах строительства гарантирует неукоснительное соблюдение требований безопасности и качества при производстве корпусных конструкций, монтаже энергетических установок и систем электроходов.

⚡️ В торжественной церемонии, прошедшей на производственной площадке верфи, приняли участие представители судостроительного предприятия, заказчика – АО «ВодоходЪ. Пассажирский Порт», Регистр представил инженер-инспектор Александр Клавдорский.

Основные характеристики судов:
⚡️ длина – около 37 м;
⚡️ ширина – около 8,5 м;
⚡️ осадка – около 1,3 м;
⚡️ водоизмещение – около 183 т;
⚡️ мощность винто-рулевых колонок – 2 х 200 кВт;
⚡️ емкость батарей – около 1000 кВт•ч;
⚡️ пассажировместимость – 168 чел.
Проектный символ класса РС: KM⍟ IN Р 1,2 (лед 20) AUT СИЭ (АБ).

⚡️ Напомним, что старт серийной постройке был дан в апреле 2026 года – тогда на Московской верфи состоялась церемония закладки киля головного судна (№ ЕМ901L001) и резки металла для второго судна проекта (№ ЕМ901L002). Таким образом, все четыре судна серии уже находятся в активной фазе строительства под наблюдением Регистра.
______________
Фото РС.

🇷🇺 Читайте наши новости также в MAX