🗓 Продолжаем подводить итоги 111-й сессии Комитета по безопасности на море, проходившей при участии специалистов РС в штаб-квартире ИМО в Лондоне.
✅ Наряду с принятием Кодекса по безопасности морских автономных надводных судов и решения о подтверждении соответствия Правил Регистра целевым стандартам ИМО по постройке навалочных судов и нефтяных танкеров, Комитет принял поправки к Конвенции СОЛАС и ряду обязательных в соответствии с ней кодексов ИМО.
❗️Наиболее значимые поправки внесены в главу V СОЛАС и Международным кодексам безопасности высокоскоростных судов 1994 и 2000.
Поправки предусматривают возможность установки на суда автоматической системы обмена данными в ОВЧ-диапазоне (VDES - VHF Data Exchange System) вместо автоматической идентификационной системы (АИС). Обеспечивая выполнение всех функций АИС, VDES дополнительно предоставляет возможность высокоскоростного обмена данными между судами, берегом и спутниками в целях электронной навигации, автоматизации отчетности и передачи прикладных сообщений.
Другие принятые поправки к главе IV СОЛАС обязывают государства распространять информацию о безопасности мореплавания и информацию, связанную с поиском и спасанием, через службу расширенного группового вызова (РГВ) с использованием всех действующих признанных подвижных спутниковых службы в зоне своей ответственности, что повысит доступность такой информации для всех судов вне зависимости от провайдера услуг.
📲 Развитие робототехники и беспилотных технологий нашло отражение в поправках к Международному кодексу по расширенной программе проверок во время освидетельствований навалочных судов и нефтяных танкеров 2011 года. Речь идет о применении технических средств дистанционных проверок, включая дроны, роботы и др., для проведения инспекций в труднодоступных местах без необходимости физического доступа инспектора.
➡️ Комитет также утвердил большое количество рекомендательных документов ИМО, включая руководства, унифицированные интерпретации, процедуры.
⚡️В фокусе внимания Комитета остается разработка мер по обеспечению безопасности судна и экипажа при использовании новых видов топлива и технологий. Среди решений Комитета – утверждение рекомендательных руководств по безопасности судов, использующих водород или груз аммиака в качестве топлива, а также руководства по подготовке моряков на судах, использующих метанол или этанол.
💬 Комитет включил в свою программу на предстоящие годы несколько новых направлений работы, а также, по предложению Российской Федерации, перенес на более ранний срок начало разработки сводного перечня положений инструментов ИМО, реализация которых отдана на усмотрение морской администрации государства флага, и рекомендаций для государств по их осуществлению.
Этот вопрос, ранее также включенный в рабочую программу КБМ по инициативе РФ, является одним из основных элементов периодических проверок морских администраций со стороны ИМО. Разработка сводного перечня и рекомендаций теперь будет синхронизирована с началом второго цикла проверок государств-членов ИМО, который начинается в 2027 году.
Предложения о проведении этой работы в целом и о необходимости ее начала как можно раньше было подготовлено при активном участии специалистов Регистра.
📌 Более подробная информация об итогах КБМ 111 будет опубликована в самое ближайшее время в разделе «Международная деятельность» – «Итоги сессий органов ИМО» на сайте РС.
🔛 Подписаться на рассылку с итогами сессий органов ИМО можно через онлайн-сервис подписок.
____________________
Фото РС, ИМО.
🇷🇺 Читайте наши новости также в MAX