#парад_систем

Ракеты - это хорошо, но пора спуститься с небес на землю. Мы имеем в виду буквально: каким образом ракета после своего успешного запуска и долёта до верхней точки опускается вниз?
Сегодня речь пойдёт о ССП, она же Система спасения, она же парашютная система.🪂

🤔 Для чего же она нужна? Казалось бы, ракета одноразовая, живых существ мы на ней не пускаем, но хотелось бы спасти и аппаратуру, хранящуюся на ней, проанализировать состояние всех деталей и систем после полёта, чтобы сделать выводы и исправить в дальнейшем ошибки, да и просто не хотелось бы, чтобы она упала кому-то на голову и сломала что-то при своём «поцелуе» с землёй.

Перед тем как поделиться нашим опытом, немного о составе системы:

🔴парашют (классической куполообразной формы, состоящий из 7 секторов с пришитыми стропами);

🔴пыж (в оружейной сфере их делают из войлока или бумаги, а в нашем случае используется пенопласт);

🔴вышибной заряд (используется поджигаемый от системы управления пиропатрон) 🤯

🔴амортизатор (резиновый жгут, смягчающий удар при раскрытии парашюта и предотвращающий повреждение ракеты);

🔴обтекатель (косвенно связан с системой спасения, но конструкторски он привязан к системе до амортизатора и парашюта; выталкивается пыжом при отстреле пирозаряда);

🔴кондуктор (пластиковое устройство, где в каждый паз вставляется отдельная стропа).
Системы спасения бывают разной конфигурации, но нами был выбран подобный вариант, как один из самых простых - а значит, и самых отказоустойчивых.

Естественно, проектирование системы спасения начинается с расчётов: исходя из сухой массы ракеты, скорости снижения и различных параметров окружающего воздуха мы получаем геометрические характеристики парашюта: его площадь и длину строп.

И вот все рассчитано… парашют сшит, все составляющие подготовлены… что остаётся? Испытывать!
Система спасения должна работать как швейцарские часы, без шанса на ошибку.

☠️ Первые тесты были захватывающим спринтом: выезд в поля Липецкой области, где за 12 дней при работе по 10-12 часов работа была наконец-то завершена. Что же происходило всё это время?

1️⃣ Сначала была пошита меньшая версия парашюта, взят эквивалентный сухой массе ракеты груз и найден мост через славную реку Дон. Один человек кидает - другой ловит. Но всё, естественно, пошло не по плану: парашют не раскрывался, груз просто падал вниз плашмя.

2️⃣ Следующим шагом было решено пошить уже полноразмерную версию. Высоты моста в 20 метров, чтобы оценить его раскрытие, естественно, было маловато, поэтому на помощь пришел ветер. То есть буквально: человек бежал, держа стропы в руке, а ветер заполнял парашют. И тут выявилось целых две проблемы: спутывание строп и хурмообразная форма из-за неверной выкройки.
В связи с этим была изменена выкройка (для создания купола, а не «хурмы») и спроектирован тот самый кондуктор, о котором сказано выше.

3️⃣ Следующий этап испытаний уже был проведен на «Воргольских скалах», и уже с высоты 30 метров был произведен сброс, но и этой высоты оказалось недостаточно. (Но здесь необходимо пояснить, что этот этап проходил со старой, немодернизированной конфигурацией.)

4️⃣ И вот после исправления всех ошибок парашют уже раскрывался с того самого моста из первого этапа. И уже здесь, благодаря рабочей конструкции, он раскрылся, даже несмотря на маленькую высоту в 20 метров.

5️⃣ Финальные бросковые испытания были проведены с паралета с высоты в 453 метра. Аппарат в автоматическом режиме после 2 секунд свободного падения выбил заряд, и парашют раскрылся. Спускался он в течение 153 секунд со скоростью 3,2 м/с. Это был успех.

Это было самое начало пути нашего проекта. Сейчас система спасения перешивается и модернизируется, но всегда стабильно выполняет свою задачу.

✨ Система спасения только кажется простой, но учесть в ней необходимо невероятное множество факторов. Но упорство и труд помогут не только достигнуть небес, но и спокойно вернуться с них!

(Предлагаем вам насладиться процессом, благодаря видео со всеми заснятыми событиями)