В Минфине посчитали предполагаемые поступления от утильсбора и заметили, что его резкое повышение привело не к росту доходов бюджета, как предполагали авторы реформы, а к падению на 40 млрд рублей.

Именно про это мы и говорили. Сейчас ещё посчитают доходы от растаможки авто и увидят резкое снижение поступлений по этой статье бюджета. Процитирую письмо, которое НАС отправлял в Минфин. Ответ, кстати, был простой: не наш вопрос, пишите в Минпромторг.



В настоящее время при ввозе легковых транспортных средств физические лица оплачивают плату за таможенное оформление в размере 11746 рублей и таможенные платежи по единой таможенной ставке. Данная ставка в отношении автомобилей, с выпуска которых прошло не более трех лет, составляет 48-54% от стоимости, но не менее 2,5 – 20 евро за 1 куб. см. рабочего объема двигателя. Так, ставка для автомобиля Toyota Camry в возрасте менее 3 лет с двигателем объемом 1986 куб. см. и стоимостью в 26 тысяч евро составит 1184790 рублей. Для автомобилей, с момента выпуска которых прошло более 3 лет, но менее 5 лет, ставка составляет 1,5 – 3,6 евро за куб. см. рабочего объема двигателя. В результате для аналогичной Toyota Camry, но в возрасте от 3 до 5 лет физическому лицу нужно будет заплатить 509060 рублей.Если с даты выпуска автомобиля прошло более 5 лет, то ставка составит 3-5,7 евро за куб. см. рабочего объема двигателя.

По данным официального сайта ОАО «Электронный паспорт», за 2024 год физические лица ввезли в Россию более 550 тысяч автомобилей, в 2023 году - 460 тысяч. По данным агентства «Автостат», в январе-сентябре 2025 года физические лица ввезли 402 тысячи автомобилей, в том числе 80,9 тысяч новых (до 3 лет) и 321,1 тысячи подержанных (старше 3 лет). Доля в импорте физлиц автомобилей мощностью свыше 160 л.с в новых -72%, с пробегом - 44%, или 58 тыс. и 141 тыс. соответственно, суммарно – 199 тысяч автомобилей.Если учесть, что год еще не закончился, то можно считать, что до повышения утилизационного сбора для физических лиц ими будет ввезено более 250 тысяч автомобилей мощнее 160 лошадиных сил.

Размер утилизационного сбора для автомобилей с двигателем менее 2000 куб. см. при мощности от 160 до 190 л.с. составит 750 тысяч рублей для автомобилей до 3 лет и более 1,2 млн рублей для автомобилей в возрасте от 3 до 5 лет. Если же автомобиль имеет двигатель с объемом от 2000 до 3000 куб. см., то физическим лицам придется доплатит 1,9 млн рублей за автомобиль с мощностью от 160 до 190 л.с. в возрасте до 3 лет и почти 2,9 млн. рублей за автомобиль в возрасте от 3 до 5 лет.

Понятно, что подобные расходы делают ввоз автомобилей физическими лицами экономически бессмысленным, они становятся чрезвычайно дорогими. В случае отказа от приобретения такой легковой машины для личных нужд не будут уплачиваться итаможенные платежи, которые сейчас исправно поступают в федеральный бюджет. Не будет растаможено 250 тысяч автомобилей.

Даже если взять усредненный таможенный платеж в 800 тысяч рублей за ввозимый автомобиль, то потери федерального бюджета составят не менее 200 млрд. рублей в год. В реальности цифра будет намного значительнее: заметную долю ввозимых автомобилей составляет премиальный транспорт, где таможенные ставки составляют до 20 евро за каждый куб. см. рабочего объема двигателя. Можно прогнозировать, что потери составят более 300 млрд. рублей ежегодно.

С учетом вышеизложенного, принятие предложенных Минпромторгом поправок в законодательство, устанавливающих повышенные ставки утилизационного сбора для физических лиц при ввозе автомобилей мощнее 160 л.с., прямо противоречит целям наполнения федерального бюджета. Более того, в проекте федерального бюджета, внесенного в Государственную Думу ФС РФ, предусматривается рост доходов от утилизационного сбора, который граждане попросту не смогут оплатить и откажутся от покупки автомобиля. В результате Правительству и Государственной Думе ФС РФ придется искать дополнительные средства для того, чтобы компенсировать эти выпадающие доходы федерального бюджета.