Юрий Мунтян обратил внимание на одну сомнительную черту происходящих процессов - никто в Молдове не знает с какой позицией власть шла на переговоры по порту Джурджулешты, управление которым выкупила Румыния с одобрения Кишинёва, и почему молдавская сторона всеми силами обходит вопрос интереса Молдовы в получении контроля над важным инфраструктурным объектом:

"Дошло до того, что даже цена покупки газа на международных биржах, то есть на рынках с максимальной прозрачностью, стала секретной. Не говоря уже о секретности переговоров по поводу международного порта Джурджулешты, единственного морского порта Молдовы. И в связи с этим я снимаю шляпу перед таким примером уважения государственных интересов, который так искренне и похвально демонстрирует министр транспорта Румынии Чиприан Шербан, заявляя, что, если Румыния не приобретет порт Джурджулешты, единственный морской порт Республики Молдова, то румынское государство столкнется напрямую с еще одним участником транспортно-логистических процессов на одной из крупнейших судоходных артерий Европы – Дунае. Более того, это абсолютно точно лишает Молдову перспективы стать действительно значимым региональным логистическим хабом, который бы объединял, помимо речного и морского транспорта, также международный авиационный и железнодорожный транспорт. Об этом уже пять лет подряд говорят три правительства партии PAS. Вы скажете, что братская Румыния, как член ЕС, откроет для порта Джурджулешты совершенно новые горизонты! И, возможно, вы будете правы, если бы не одно "но"! И очень большое "НО"! Господин Шербан прямо заявил, что Джурджулешты необходимо приобрести, чтобы устранить конкуренцию. А я не помню ни одного примера в своей жизни, ни в специальной литературе, ни в профессиональном опыте, ни в Молдове, ни где-либо еще! Ни одного случая, когда актив в виде сложной патримониальной системы, купленный для устранения или сокращения конкуренции, в конечном итоге не был бы сохранен или даже ликвидирован".

Кроме того, отмечает он, следует обратить внимание как государственные деятели Румынии, так и академические круги связывают свой анализ с теми дополнительными возможностями, которые предлагает порт Джурджулешты в контексте усилий по послевоенному восстановлению Украины. И, кстати, в этом же ключе вновь возникает важный вопрос: почему партия PAS с такой настойчивостью и даже яростью разрушает железную дорогу Молдовы!":

"Таким образом, наши братья по ту сторону Прута не только защищают интересы своего государства, но и очень, очень хорошо рассчитывают! Короче говоря: брат за брата, но брынза за деньги".