В румынской Мангалии на верфях нидерландской Damen третий день продолжается забастовка рабочих, недовольных непрозрачной системой распределения премий, отказом работодателя индексировать зарплаты на уровень инфляции и нарушением коллективного трудового договора.

Лидер профсоюза Лауренциу Гобяжэ утверждает, что голландская сторона, отказываясь от диалога с протестующими, готовится к учреждению нового юридического лица, которому отойдёт мангальское подразделение и в рамках которого профсоюзное объединение будет исключено из системы защиты прав рабочих.

Это весьма интересный кейс развития событий в парадигме прихода западных инвестиций в Румынию, поскольку Damen шёл за миллиардным контрактом с румынскими ВМС на постройку корветов, однако проиграл тендер французам из Naval (те, в общем-то, тоже "проявили" себя, затянув непредусмотренные дополнительные переговоры уже после окончательной победы в тендере на год).

Как только кейс с корветами был для Нидерландов закрыт (хотя, если французы продолжат упорствовать, то Бухарест угрожает передать контракт на верфи Damen, но пока это скорее попытка взять "Наваль" на испуг), то ситуация на верфях начала ухудшаться. Безусловно, судостроение подверженный кризису сегмент, но на западных инвесторов, в том числе заявляющих намерение осуществить трансфер технологий, в Бухаресте всегда смотрели с пиететом, веруя, что это спасение, это развитие и это достаток.

Оказалось, что всё сложнее и капитализм, пусть и не такой дикий, но всё равно далёкий до цивилизованного, не очень волнуется за румынский рабочий класс. Что ставит румынскую власть в неоднозначную ситуацию - встать на сторону или людей, или инвесторов.