Stadler представила первый контактно-аккумуляторный поезд для рынка США

Состав, созданный на базе гибридного FLIRT Akku, экспонировался с 4 по 7 октября на выставке APTA TRANSform & EXPO в Чикаго. Ожидается, что он будет введен в эксплуатацию в 2028 году на участке пригородной линии Rock Island District протяженностью 26,4 км.

Представленный поезд состоит из двух головных вагонов с кабинами управления, между которыми размещена бустерная секция с литий-ионными аккумуляторами. В такой конфигурации он в скором времени будет направлен на испытания на экспериментальное кольцо в Пуэбло при федеральном управлении железных дорог FRA. После их завершения состав вернется на завод-изготовитель в Солт-Лейк-Сити, где к нему будут добавлены еще два прицепных вагона. Затем он отправится на обкатку в пригороде Чикаго.

Заявляется, что четырехвагонный поезд сможет вмещать 542 человека, включая 208 сидячих мест и 56 откидных. Максимальная скорость составит 127 км/ч, мощность на ободе колеса – 1 МВт. Состав сможет заряжаться на двух станциях, расположенных на конечных точках маршрута. Данный процесс будет занимать 1,5 часа и выполняться через токоприемники, установленные на бустерной секции и получающие энергию от высоковольтного контактного рельса. Также предусмотрена возможность зарядки в депо и терминалах, этот процесс займет 2,5 часа.

Контракт с пригородным перевозчиком Чикаго – компанией Metra – стоимостью $154 млн на поставку 8 двухвагонных составов был заключен зимой 2024 года. Также предусмотрен опцион на сумму до $181,4 млн на еще 8 двухвагонных машин и 32 прицепных вагона. По данным издания Trains, в Metra приняли решение увеличить составность до четырех вагонов. Дополнительные вагоны сейчас находятся на стадии проектирования, их производство начнется в январе 2027 года.

Фото: AlphaBeta135/Wikimedia, Stadler, David Lassen/Wikimedia

ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn