БМЗ выпустил первый двухсекционный магистральный тепловоз 2ТЭ28

Брянский машиностроительный завод (БМЗ) сообщил об отправке локомотива на сертификационные испытания на соответствие ТР ТС 001/2011.

Заявляется, что, в отличие от серийно выпускаемого с 2023 года трехсекционного 3ТЭ28, новый локомотив оборудован электропневматическим тормозом. Это позволяет водить не только грузовые поезда, но и составы, состоящие из пассажирских вагонов, не оснащенных автономной системой энергоснабжения и отопления. Также среди ожидаемых эффектов от внедрения данного решения указаны повышение эффективности управления поездом, рост уровня безопасности движения, улучшение экономических показателей эксплуатации.

Согласно сайту БМЗ, тепловоз 2ТЭ28 имеет мощность 5700 кВт, силу тяги при трогании с места в 845,6 кН, в длительном режиме – 629,6 кН, а также конструкционную скорость 100 км/ч. Предполагается, что локомотивы данной серии могут работать в паре по системе многих единиц. В таком исполнении мощность достигнет 11400 кВт, а сила тяги длительного режиме – почти 1260 кН.

После подтверждения действия сертификата предприятие получит возможность серийно выпускать локомотивы 2ТЭ28 и 3ТЭ28, оснащенные электропневматическим тормозом. При этом у заказчиков будет возможность выбора – приобрести локомотив в новой комплектации или с традиционной системой торможения. 

Магистральный локомотив 3ТЭ28 мощностью 8550 кВт был разработан в «Трансмашхолдинге» в 2022 году как альтернатива тепловозам 3ТЭ25К2М, комплектовавшимся дизельными двигателями GEVO12 от американской Wabtec. Их заменил дизель-генератор 18-9ДГМ от Коломенского завода. Локомотив предназначен для вождения тяжеловесных поездов массой до 7100 т по участкам БАМа и Транссиба со сложным рельефом. Серия уже превысила 130 локомотивов: тепловозы поступают в парк как РЖД, так и Тихоокеанской железной дороги.

Фото: Spotter s D5/trainfoto

ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn