В Гааге и Гере началась опытная эксплуатация трамваев Tina от Stadler

С начала сентября в голландском городе курсирует 5 трехсекционных двунаправленных машин колеи 1435 мм, а в немецком – один одноправленный пятисекционный трамвай для ширины колеи 1000 мм. Однако у платформы Tinа сохраняются проблемы в ряде городов.

Трамвай для Гааги

При длине 36,5 м каждый трамвай в Гааге вмещает до 230 пассажиров, из них 68 – сидя. Подвижной состав оборудован системой обнаружения препятствий Uniboard от самой Stadler и может объединяться по системе многих единиц (СМЕ).

Всего городской перевозчик HTM заказал у швейцарского производителя 62 новых трамвая для замены высокопольных машин GTL8 (выпущены бельгийской BN в 1981-1993 годах). Вводу в эксплуатацию предшествовал год испытаний и сертификация. В рамках них, по заявлению HTM, особое внимание уделялось исследованию уровней акустического шума и сейсмических вибраций. Таким образом он хотел учесть негативный опыт других городов, о котором написано ниже.

Трамвай для Геры

В свою очередь в Гере пятисекционная машина длиной почти 44 м вмещает до 270 пассажиров, включая 101 сидячее место. Транспортный оператор немецкого города GVB заказал 9 таких трамваев за €49 млн для замены части высокопольных Tatra KT4, выпущенных чешской CKD в 1980-х. Примечательно, что от начала испытаний до эксплуатации прошло чуть более месяца.

Приостановка приемки в Галле и Дармштадте

Проблемы с узкоколейными трамваями Tina в двух других немецких городах продолжаются. Так, власти Галле вслед за Дармштадтом приостановили приемку новых трамваев под давлением местной общественности. В ходе продолжающейся с сентября 2025-го опытной эксплуатации поступали многочисленные жалобы на сильные вибрации, вызывающие падения предметов и трещины в домах.

На днях швейцарская компания объявила, что провела в Гале испытания прорезиненных колес на пятисекционном трамвае MGT-XL, которые показали снижение шума «как минимум» на 5-10%. В настоящее время модернизированная машина запущена в опытную эксплуатацию. В Дармштадте испытания аналогичного трамвая с прорезиненными колесами показали снижение амплитуды сейсмических колебаний на 3–10% в отдельных точках города, но в других пунктах наблюдений положительной динамики не зафиксировано. Кроме того, производитель тестирует применение дополнительного демпфера в ходовой части.

Опыт Базеля и Ростока

Подобные жалобы поступали раньше и из швейцарского Базеля. В начале года Stadler доработала тележки всех 25 трамваев платформы Tina для колеи 1000 мм, после чего местный перевозчик BLT отчитался о снижении уровня шума до целевых показателей. Также машины платформы Tina колеи 1435 мм с прошлого года работают в Ростоке, но информации об аналогичных проблемах оттуда нет. Можно предположить, что обозначенные недостатки характерны именно для более компактных узкоколейных тележек.
 
Фото: Rides Reporter/TikTok, SKPicture/TransPhoto, D.Möschke/TransPhoto, Tina Puff/Funkemedien Thüringen

ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn