В Узбекистане эксплуатируются уже 2 поезда CRRC, но контракт не объявлялся

Еще один пятивагонный состав push-pull модели CR200J от китайского производителя с 10 сентября перевозит пассажиров между Ташкентом и Андижаном, выполняя два рейса в день. Общее время в пути с учетом четырех остановок составляет 4 часа 15 минут, тогда как ранее поездам требовалось для преодоления этого расстояния от 6 до 7 часов.

В четырех вагонах расположено 357 сидячих мест эконом-класса, которые можно разворачивать в любом направлении. В салоне установлены системы климат-контроля, также предусмотрены места для зарядки телефонов и других устройств. В пути электропоезд развивает эксплуатационную скорость 160 км/ч.

Как отметил замгендиректора национального перевозчика «Узбекистон темир йуллари» (УТЙ) Фозил Шарипов, подвижной состав имеет возможность проходить через горный рельеф, что позволит в будущем его использовать на маршруте Ташкент – Термез.
 
Первый же состав CR200J в шестивагонной конфигурации с середины августа курсирует на новой линии, соединившей международный аэропорт Ургенча с железнодорожной станцией Хивы. При этом никаких публичных заявлений о подписанном контракте и планах поставок не делалось.

За перспективный заказ Узбекистана идет жесткая конкуренция. Так, аналогично без публичных подтверждений заказа в парк УТЙ с конца 2024 года поступило несколько электропоездов ЭП3Д: их финальная сборка развивается на Ташкентском заводе по строительству и ремонту пассажирских вагонов (ТВСРЗ) в сотрудничестве с российским «Трансмашхолдингом». Также в 2026 году контракт в Узбекистане на электропоезда со второй попытки получила чешская Skoda Group.

Видео, фото: УТЙ, @Toshkent_MTU, Zuhriddin Umurzoqov/UZA

⁠ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn