УКВЗ в суде оспаривает итоги закупки 12 трамваев в Челябинске

«Усть-Катавский вагоностроительный завод» (УКВЗ) обратился в Арбитражный суд Челябинской области с требованием признать недействительным результат конкурса на поставку трехсекционных низкопольных вагонов для городской системы метротрама. Также предприятие просит признать ничтожным контракт, заключенный в мае с компанией «Автотехкомплект», являющейся дилером белорусской «БКМ Холдинг».

Как пишет «Коммерсантъ Южный Урал», завод утверждает, что продукция «БКМ Холдинг» не соответствует требованиям безопасности и проектной документации. Предварительное судебное заседание назначено на 28 сентября.

Напомним, что «Автотехкомплект» была признана победителем тендера в конце апреля, предложив за исполнение контракта 2,47 млрд руб. с НДС (205,6 млн руб. за трамвай), что на 3% ниже установленной максимальной цены. Другой участник, который не раскрывался в протоколе комиссии, закупки снизил цену на 2,5%.

Затем заключение договора было отложено из-за жалобы, поданной УКВЗ в ФАС. В ней предприятие указывало, что заказчиком были допущены нарушения в описании закупки, а единственный в портфолио «БКМ Холдинг» низкопольный трехсекционный трамвай модели Т856 не может быть поставлен «в силу непреодолимых несоответствий заявленным требованиям». Однако жалоба была отклонена, после чего последовало подписание контракта.

Трехсекционный низкопольный трамвай Т856 был освоен в производстве у «БКМ Холдинг» в рамках контракта 2022 года для Нижнего Новгорода: всего заказ включил 26 таких трамваев. Однако исполнение трамвая от белорусского производителя отличается, от того, что требуется Челябинску. Так, на момент тендера и на текущий момент T856 есть только в однонаправленном исполнении, с четырьмя двустворчатыми (две – в средней секции) и двумя одностворчатыми дверьми с одной стороны (на фото), а также без опыта комплектации системой АЛС-АРС (необходима для метротрама). В то же время техтребования Челябинска предполагают, что трамваи должны иметь две кабины для работы в режиме «челнока», а также двустороннее исполнение дверей: по две одностворчатые и две двустворчатые двери с каждой стороны, без дверей в средней секции (см. эскиз из тендерной документации).

В августе гендиректор «БКМ Холдинг» Михаил Сыманович в интервью для портала ИННОПРОМ отмечал, что только сейчас ведется проектирование необходимого трамвая для метротрама Челябинска. В то же время в соответствии с условиями конкурса весь подвижной состав необходимо поставить до конца года.

В свою очередь УКВЗ ранее с участием эксплуатирующей организации специально под требования Челябинска разработал и поставил подходящий под требования конкурса трамвай модели 71-638-02 «Альтаир» (см. фото). С апреля в городе начали эксплуатироваться 5 таких вагонов. Схожее исполнение имеет и трамвай 71-932 «Невский», который с 2023 года освоен серийно другим игроком — «ПК Транспортные системы».

Летом в интервью ROLLINGSTOCK замминистра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Александр Егоров, комментируя итоги закупки, отмечал, что поставляемый подвижной состав должен полностью соответствовать техническому заданию. «Мы никогда не делали техническое задание под кого-то – это был открытый конкурс, и победил тот, кто предложил меньшую цену. В рамках законодательства все механизмы заложены, нарушать закон никто не будет, – подчеркивал он. – Самое главное – соответствие техническому заданию. При приемке будет очень серьезная проверка на соблюдение всех требований, заложенных в контракте. Если они пройдут – конечно, подвижной состав примем».
 
Иллюстрации: WEST/TransPhoto, Racer/TransPhoto, Центр организации закупок Челябинской области

ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn