Аккумуляторная тяга дебютировала в поездах во Франции

Первый четырехвагонный контактно-аккумуляторный поезд в конце июля стал перевозить пассажиров в южном регионе страны, а через месяц второй состав из 3 вагонов был запущен в Окситании. Это первый опыт Франции по коммерческой эксплуатации моторвагонного подвижного состава с аккумуляторной тягой.

Оба поезда приобрели накопители после прохождения модернизации: изначально это были гибридные дизель-электрические поезда серий B82500 и B81500, которые выпускались в 2000-х силами Bombardier Transportation (поглощена Alstom в 2021-м). Переоснащение происходило на заводе Alstom во французском Креспене. На каждом составе дизельные двигатели были заменены на литий-ионные аккумуляторы от швейцарской Leclanche общей емкостью 840 кВт*ч (см. видео). Заявляется, что они обеспечивают дальность автономного хода свыше 80 км, а также экономию электроэнергии до 20% за счет рекуперации. Ожидаемый срок службы батарей составляет 10 лет.

Сейчас первый поезд курсирует по частично электрифицированному маршруту Авиньон – Карпантра, заряжая аккумуляторы при движении под контактной сетью. Второй обслуживает 21-километровую неэлектрифицированную линию Ним – Вовер, заряжаясь только в ходе стоянки на конечной станции.

Проект реализуется национальным перевозчиком SNCF при участии Alstom и 5 регионов. Его стоимость – более €41 млн, из которых €6 млн вложила SNCF, 5,5 млн – французский производитель и €30 млн – регионы. Прототип был создан и испытывался еще в 2023-м, второй поезд переоборудован в 2024-м, а третий – в начале 2026-го. При этом именно второй состав прошел полный цикл испытаний и в апреле 2026-го получил допуск к эксплуатации. Первый поезд на данный момент не работает: заявляется, что скоро он выйдет на региональные маршруты из Бордо. Первоначально планировалось подобным образом модернизировать еще два состава, но информации о сроках этих работ нет.

Параллельно во Франции осуществляется похожий проект по дооснащению тяговыми батареями гибридных поездов Regiolis (до 2022 года производились Alstom, после – CAF), однако там также сохраняется и дизель. Первый состав был переоборудован в 2021 году, испытывался на полигоне в чешском Велиме и с 2023 года проходит опытную эксплуатацию. В перспективе рассматривалась модернизация всего парка этой модели, но в последние годы отсутствуют новости о развитии проекта.

Фото, видео, графика: Bogdan Vulturescu/LinkedIn, Railway PRO, France 3 Occitanie, Alstom

ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn